詞條
詞條說明
1、火花塞:在內(nèi)燃機點火系統(tǒng)中高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花,以點燃可燃混合氣體的部件。 2、噴油嘴:作為常閉閥,使燃油供給控制,讓引擎在任何狀態(tài)下百都有正確的空燃比,讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢,讓廢氣合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。TMH GK是關(guān)鍵部件之一的噴油嘴,它的工作好壞將的影響發(fā)動機的性能。 三、工作原理不同1、火花塞:火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點火,點燃汽缸內(nèi)的混合氣噴油嘴SDLLA150SK985AD
高壓測試高壓測試是通過ECU觸發(fā),按設(shè)定的診斷程序來對軌內(nèi)壓強進(jìn)行升壓和降壓,觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力,通過結(jié)果數(shù)據(jù)來綜合評估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。試驗結(jié)果反映了各步驟下壓力建立和下降的時間,與設(shè)定值比較,可以反映高壓系統(tǒng)泄漏,噴油器回油過多,高壓泵/控壓閥泄漏,F(xiàn)E2 GK低壓供給效率低(濾清器堵塞)或輸油泵效率過低等故障可能性。2、冷卻液溫度傳感器故障(指示值過低)噴油器EJBR04001D泄壓閥
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運轉(zhuǎn)不均勻,造成燃燒不平穩(wěn),噪音大,油耗高。?具備國際的電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機采用了柴油機的技術(shù),明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機。柴油機的優(yōu)點是:省油、環(huán)保、動力強、經(jīng)濟、維修方便,A-V-L GK只要解決缺點就具有更大的市場前景,而實現(xiàn)電控柴油機的方案現(xiàn)在看來是一個解決措施。實現(xiàn)柴油控制有三條技術(shù)路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主
結(jié)構(gòu): 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,其使用范圍為40-130°C 功用:通過測量冷卻液的溫度來指出發(fā)動機的溫度,冷卻液溫度信號可用于冷起動及風(fēng)扇控制等,主要用于測量發(fā)動機冷卻的溫度,從而進(jìn)一步控制燃油噴射量 。 安裝位置: 冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環(huán)回路上 工作電壓: 兩線一根是5V信號電壓,TMH GK另一根是地線水溫傳感器信號異常可對發(fā)動機工作狀況造成:1、產(chǎn)生的低溫信號可使ECU認(rèn)為使冷起動
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