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自柴油車國IV標準普及以來,排放標準也日益嚴格,特別是在新出臺的國六標準,更是多柴油車尾氣排放更加嚴苛,柴油車加裝后處理裝置早已成了標配。國六階段后處理系統中處理氮氧化物的手段目前是有兩大技術路線,一種是以加注車用尿素溶液的方式進行尾氣處理,一種是“固態氨”技術進行尾氣處 理。由于“固態氨”技術在存儲和運輸,罐體尺寸未標準化通用化以及健全的售后服務網店為推廣做支撐,所以添加車用尿素溶液成為了現在主
車用尿素結晶堵塞是很多卡友在使用車用尿素液的過程中遇到的問題,車用尿素液結晶不僅需要掏錢維修,維修也是需要時間,耽誤工夫,影響車輛出勤。今天統一新藍車用尿素為大家分享車用尿素液結晶堵塞的一些問題。 首先想了解車用結晶首先要了解車用尿素為什么結晶 1、車用尿素液生產工藝:車用尿素生產就是車用尿素原料加超純水勾兌混合而成的,如果把車用尿素放在干燥環境中,水蒸發之后都是有晶體析出的; 2、車用尿素液使用
車用尿素液作為柴油車一種高頻次消耗品成為卡友日常工作中不可缺少的物品,看到車用尿素液前景廣闊,也有很多人想從事車用尿素方面的生意,但是對于車用尿素液的銷售不太了解,不知道車用尿素該如何去賣,今天新藍車用尿素為大家分享下關于車用尿素銷售的一些渠道。 1、招標信息 很多大型公司通過招標進行車用尿素液的采購,招標信息根據企業要求不同,有按照月度采購的,有按照年度采購的,一般按照年度采購需求量都比較大,針
根據國標GB29518-2013規定,車用尿素濃度時在32.5%±0.7的范圍內,很多卡友會問,那為什么時32.5%呢,而不是其他的數值呢? 其實車用尿素液濃度是和它自身的可存儲性和穩定性相關的,車用尿素原料跟超純水混合在32.5%濃度到達冰點溫度-11℃,并且還能正常保持工作,當低于-11℃時,車用尿素溶液會結冰但是濃度不會改變。 同時,車用尿素液濃度32.5%也是存儲的需要。研究表明,車用尿素
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