海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)整合對(duì)港口與承運(yùn)人關(guān)系的影響

時(shí)間：2020-11-10作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：154

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 預(yù)期**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長(zhǎng)

  2020年，我國(guó)的新造船的合同數(shù)量在減少，有預(yù)測(cè)顯示，2020到2024年期間，**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將低速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率將****年。 預(yù)計(jì)今年我國(guó)的造船合同會(huì)減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過(guò)去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長(zhǎng)速度也在減緩，海運(yùn)集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力在五年內(nèi)可能無(wú)法快速增長(zhǎng)。但船舶載重的增長(zhǎng)率要**船舶數(shù)量的

• 海運(yùn)集裝箱液袋已日趨成熟

  用海運(yùn)集裝箱液袋運(yùn)酒、運(yùn)油（原油、成品油、玉米油等等）早已屢見不鮮，要是您還是覺(jué)得這是天方夜譚，或者認(rèn)為不可靠，那您真是要趕不上時(shí)代節(jié)奏了，這個(gè)故事要從集裝箱發(fā)展史開始說(shuō)起。 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得各國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系系較加緊密，往來(lái)也是密集頻繁，而海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)入了飛速時(shí)期。現(xiàn)今，集裝箱運(yùn)輸早已遍及**，而發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展我國(guó)家的集裝化程度都占高位。港口的吞吐能力每年都以飛一樣的速度大幅提升，而

• 鎮(zhèn)江集裝箱海運(yùn)港口發(fā)展快速

  近年來(lái)，鎮(zhèn)江集裝箱海運(yùn)港口快速發(fā)展，鎮(zhèn)江港以東吳孫權(quán)移治京口作為開端，建港至今已有1800多年歷史。 以目前江蘇省港口集團(tuán)的布局為根據(jù)，初步規(guī)劃了寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇州兩大港區(qū)錯(cuò)位協(xié)同的格局，兩大集裝箱海運(yùn)港區(qū)相互協(xié)同，合作發(fā)展。其中，鎮(zhèn)江港由于作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)組合港的散雜貨集中地，成功培育了一批大客戶，貨種也相對(duì)增加，和很多客戶形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。 長(zhǎng)江沿線持續(xù)推行綠色環(huán)保的理念，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段為合理發(fā)展、號(hào)召理念

• 如何降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本？

  長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長(zhǎng)。那么，公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，如何充分拓展市場(chǎng)和挖掘自身潛力，利用成本優(yōu)勢(shì)，提升作業(yè)效率，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量和定價(jià)是吸引顧客非常重要的兩個(gè)方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下，定價(jià)就成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵，而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢？ 一方面，企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺(tái)，走合作共贏