武漢乳化瀝青透層工藝

時(shí)間：2024-07-04作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：63

武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

• 詞條

  詞條說明

• 武漢ATB瀝青混合料施工

  一、武漢ATB瀝青混合料施工1、混合料攤鋪ATB混合料攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)如下:（1）每個(gè)作業(yè)面根據(jù)路面鋪筑寬度選用2~3臺攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪。攤鋪機(jī)、型號以及性能參數(shù)一致。（2）正確使用瀝青混合料車。為防止或減少混合料離析，每臺攤鋪機(jī)應(yīng)配備一臺帶自加熱和攪拌功能的車。運(yùn)輸車輛將混合料倒在瀝青混合料車料斗內(nèi)并充分拌和后再輸入攤鋪機(jī)的受料斗。瀝青混合料車工作時(shí)要求與攤鋪機(jī)同步，供料時(shí)擺動(dòng)大臂。（3）攤鋪機(jī)螺旋布

• 武漢SMA 瀝青路面的特性

  武漢SMA 瀝青路面的特性在結(jié)構(gòu)組分層面而言，SMA 屬于瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料，主要是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑以及粗細(xì)集料等根據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤旌辖M成。與以往瀝青混凝土路面對比，SMA 路面能充分填充斷級配粗骨料骨架間的縫隙，同時(shí)有一定的高溫穩(wěn)固性以及低溫韌性。在公路路面的建設(shè)施工運(yùn)用過程中，可以減少養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)SMA 路面不僅能夠在高溫情況下，有效控制車輛荷載產(chǎn)生的車轍變形，還能夠聚集AC路面/AK

• 武漢乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

  武漢乳化瀝青稀漿封層技術(shù)乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是以級配的砂石材料為集料，選用滿足某種技術(shù)要求的乳化瀝青材料作為結(jié)合料，加入適量的水、填料和必要的外加劑，在**的稀漿封層機(jī)具內(nèi)，按設(shè)計(jì)比例配置成具有一定技術(shù)性能且達(dá)到某種功能要求的稀漿混合料，這種稀漿混合料的稠度較稀，形態(tài)似漿狀，鋪筑厚度一般在3~10mm之間，主要起防水或改善恢復(fù)路面功能的作用，故稱乳化瀝青稀漿封層，又簡稱為稀漿封層。乳化瀝青稀漿封層

• 武漢瀝青路面病害形成原因

  武漢瀝青路面病害形成原因?yàn)r青路面擁包的成因：①瀝青面層中瀝青含量過多、黏度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級配不良，細(xì)料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生擁包 ②基層局部含水率過大，水分滯留于基層，或基層浮土過多，或透層瀝青灑布不和要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形 ③由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作