武漢乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

時(shí)間：2024-07-05作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：52

武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

• 詞條

  詞條說明

• 武漢瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術(shù)指南

  武漢瀝青混凝土路面冬季低溫施工技術(shù)指南?1 總則1.1 為了保證**道路瀝青混凝土路面冬季低溫施工質(zhì)量，特制定本指南。1.2 瀝青混凝土路面施工氣溫在5℃以下或冬季氣溫雖在5℃以上，但風(fēng)力較大時(shí)，在施工時(shí)應(yīng)遵照本指南。2 施工準(zhǔn)備2.1認(rèn)真制定針對性強(qiáng)的冬季施工方案，冬期施工方案進(jìn)行交底和施工。2.2 切實(shí)提高對冬季施工質(zhì)量的重視程度，全面落實(shí)各級質(zhì)量管理責(zé)任制。2.3加強(qiáng)各部門責(zé)任主體

• 武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）

  （一）武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）導(dǎo)致瀝青路面破壞的另一個(gè)主要原因是非荷載橫向裂縫。無論是怎么瀝青路面，都會(huì)產(chǎn)生裂縫，通常非荷載橫向裂縫有以下幾種：一、疲勞網(wǎng)狀裂縫路面在正常使用情況下，由載車量的反復(fù)多次碾壓公路而引發(fā)路面疲勞產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。這是由于瀝青的自身結(jié)構(gòu)在承受載車輛反復(fù)碾壓發(fā)生扭曲變形，使得瀝青結(jié)構(gòu)層底所產(chǎn)生拉應(yīng)變值過疲勞強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青路面表面裂開，并形成短細(xì)橫向裂縫，隨著時(shí)間的推移，裂縫

• 武漢SMA 瀝青路面的特性

  武漢SMA 瀝青路面的特性在結(jié)構(gòu)組分層面而言，SMA 屬于瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料，主要是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑以及粗細(xì)集料等根據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤旌辖M成。與以往瀝青混凝土路面對比，SMA 路面能充分填充斷級配粗骨料骨架間的縫隙，同時(shí)有一定的高溫穩(wěn)固性以及低溫韌性。在公路路面的建設(shè)施工運(yùn)用過程中，可以減少養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)SMA 路面不僅能夠在高溫情況下，有效控制車輛荷載產(chǎn)生的車轍變形，還能夠聚集AC路面/AK

• 武漢瀝青路面新工藝及施工質(zhì)量控制

  武漢瀝青路面新工藝及施工質(zhì)量控制??隨著高速公路的迅猛發(fā)展，我國對道路路面施工技術(shù)及路面質(zhì)量，環(huán)保程度都有了越來越高的要求。路面使用性能好，行駛舒適，路面使用者對路面的評價(jià)就高。因此，在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)當(dāng)更加努力地研究新材料組合以及新型技術(shù)，打造更加優(yōu)秀的路面系統(tǒng)。1概述瀝青路面的用量龐大且受壓力情況較為嚴(yán)重，傳統(tǒng)工藝的瀝青路面已不能滿足人們對于路面的要求。在這種情況下