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柴油機的優點是:省油、環保、動力強、經濟、維修方便,只要解決缺點就具有較大的市場前景,而實現電控柴油機的方案現在看來是一個解決措施。實現柴油控制有三條技術路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主要的**汽車配件供應商都在進行著柴油共軌噴射系統的開發?1.單體泵技術??????? 德爾福在重型車上采用單體泵系統。TMH
啟動發動機,若響聲短時間內減弱或消失,過一會兒又重新出現,則可為是活塞 敲缸響。氣門響故障現象發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)(在氣門座處)的敲擊聲,轉速時響聲亦隨之,溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數只氣門響,則聲音顯得雜亂。AVL GK氣門腳響和氣門落座響統稱為氣門響。氣門腳響和氣門落座響很類似,診斷方法也差不多,由于它們不上缸,因而采用單缸斷火或單缸斷
高壓測試高壓測試是通過ECU觸發,按設定的診斷程序來對軌內壓強進行升壓和降壓,觀察系統的執行能力,通過結果數據來綜合評估系統的各液壓器件的性能。試驗結果反映了各步驟下壓力建立和下降的時間,與設定值比較,可以反映高壓系統泄漏,噴油器回油過多,高壓泵/控壓閥泄漏,FE2 GK低壓供給效率低(濾清器堵塞)或輸油泵效率過低等故障可能性。2、冷卻液溫度傳感器故障(指示值過低)噴油器EJBR04001D泄壓閥
柱塞和出油閥等谷雨凸圓套筒,成為一個柱塞整部建固定在泵體上。柱塞套筒油壓入于土圓套筒的定位,出油發油出油閥壓緊卓固定于凸圓套筒,并且用螺母固定在泵體上。 凸圓套筒外側,為防止魚魚噴射終了時燃油反流兒侵蝕泵體,用彈簧卡換裝了偏導器。 為保持初有事的油密性,TMH GK在偏導器下冊和凸圓套筒上側,裝有0型環。 為提高油密性,出油閥體裝有高壓用金屬密封墊,出油閥壓緊裝有0型環。噴油嘴SDLLA35S81
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