詞條
詞條說(shuō)明
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、高壓共軌電控系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和后處理裝置,發(fā)動(dòng)機(jī)本體包括缸體和缸蓋,所述缸體為無(wú)缸套缸體,缸體為采用鑄鐵材料制成,所述缸蓋為采用鋁合金材料制成。所述高壓共軌電控系統(tǒng)包括高壓燃油泵、噴油器以及與高壓燃油泵和噴油器連接的高壓油軌,噴油器呈90°安裝在所述缸蓋上。所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣歧管,進(jìn)氣歧管的管口安裝有節(jié)流閥體,節(jié)流
中亞烏茲別克斯坦汽配展覽會(huì)Automechanika TashkentGF
高壓共軌系統(tǒng)中的油壓非常高,一旦過(guò)了系統(tǒng)設(shè)定的范圍,就容易對(duì)噴油器和其他部件造成損壞。因此,限壓閥的存在顯得尤為重要。它不僅能夠保證油壓在一定范圍內(nèi)波動(dòng),延長(zhǎng)整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)的使用壽命,還能夠通過(guò)調(diào)整閥芯的位移來(lái)控制油量的大小,實(shí)現(xiàn)不同負(fù)載下的動(dòng)態(tài)調(diào)整噴油量,確保燃燒效率和功率輸出的穩(wěn)定。當(dāng)限壓閥出現(xiàn)故障時(shí),可能會(huì)導(dǎo)致高壓軌中的油壓無(wú)法得到有效控制,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。常見的故障包括閥芯卡滯
一、噴油嘴卡死的主要原因:1、柴油不清潔,高壓油管內(nèi)有雜質(zhì),使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán),燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器,都會(huì)使針閥偶件卡死。2、機(jī)溫過(guò)高噴油器冷卻不良,造成的針閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)
? ? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)按燃燒室結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方式等,可以有如下幾種分類方式。? ? 直噴式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī),就是噴油器直接將燃油噴進(jìn)燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)稱直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。間隔式燃燒室是把燃燒室分隔成兩個(gè)部分,兩者中間由通道連接,這樣燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為間隔式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)。? ? 市場(chǎng)上量較大的傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是直噴、合成泵、機(jī)械控制燃油系的發(fā)動(dòng)
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