電瓷絕緣子鑄鐵帽殘余應(yīng)力測(cè)試研究

時(shí)間：2025-03-19作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：43

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 港口機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測(cè)與分析

  隨著港口裝卸機(jī)械設(shè)備朝著大型化、連續(xù)化、高速化和自動(dòng)化方向發(fā)展，設(shè)備的組成與結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。機(jī)械設(shè)備故障概率正在增加，停工停產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)損失也越來(lái)越大。因此，現(xiàn)代化港口對(duì)機(jī)械設(shè)備工作的可靠性都提出了嚴(yán)格的要求。為了確保各種裝卸機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行，提高其可靠性和安全運(yùn)轉(zhuǎn)率，必須采取相應(yīng)措施，對(duì)港口裝卸機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行有效監(jiān)測(cè)和控制，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施減少或避免突發(fā)性故障，確保設(shè)備安全可

• 應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，由于結(jié)構(gòu)形狀和實(shí)際載荷條件的復(fù)雜性，采用常規(guī)的力學(xué)理論很難進(jìn)行準(zhǔn)確合理的計(jì)算分析。近年來(lái)，有限元分析技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中得到了廣泛的應(yīng)用，但其成本很高，又不能完全滿足要求。因?yàn)榧僭O(shè)的簡(jiǎn)化條件與實(shí)際情況有出入，特別是對(duì)鑄造件，其內(nèi)部不可避免存在氣孔、縮松等缺陷，材料的連續(xù)性遭到破壞，應(yīng)力分布與理想狀態(tài)相差甚遠(yuǎn)，如仍用有限元分析計(jì)算會(huì)產(chǎn)生較大的誤差；因此，用實(shí)驗(yàn)方法驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)

• 海上風(fēng)電機(jī)組部件運(yùn)輸及吊裝中的應(yīng)力監(jiān)測(cè)

  隨著國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的不斷發(fā)展，海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸和施工安全受到了越來(lái)越多的關(guān)注。為進(jìn)一步縮短工程建設(shè)周期，提高安裝效率，海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝、一步到位的方式，即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行吊裝。因此，風(fēng)電機(jī)組模塊的重心較高，工作船在運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)對(duì)塔架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響較大，導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過(guò)程中處于較高的應(yīng)力水平。鑒于這種情況，運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中對(duì)塔架進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，以確保

• 振動(dòng)時(shí)效工藝在起重機(jī)制造中的應(yīng)用

  目前，我國(guó)使用的起重機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)件大部分是焊接件，只有少部分是鉚接件。而對(duì)于焊接件的起重機(jī)械結(jié)構(gòu)件來(lái)講，大部分的結(jié)構(gòu)件都存在著焊接殘余應(yīng)力。如果沒(méi)有及時(shí)消除焊接殘余應(yīng)力，在產(chǎn)品的組裝與使用中，都會(huì)造成不利的影響。其中，機(jī)械在使用一段時(shí)間后，焊接應(yīng)力會(huì)得到一定程度的消除，從而降低起重機(jī)械的翹度值和主梁拱度。國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定，如果起重機(jī)的翹度值和主梁拱度降到一定的數(shù)值之后，就不能繼續(xù)進(jìn)行使用。所以，為了