智能電動機(jī)保護(hù)器在工業(yè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

時間：2020-12-11作者：安科瑞電子商務(wù)（上海）有限公司瀏覽：72

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• 詞條

  詞條說明

• 淺談10kV站所柜內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境指標(biāo)監(jiān)測管理平臺分析

  摘要：在整個電能管理系統(tǒng)中，配電室綜合監(jiān)控占據(jù)著為重要的位置。現(xiàn)階段，配電室通常均運(yùn)用**、定時巡查制度，此方式不僅需要投入諸多的物力與人力，同時也不能實時監(jiān)控配電室的與環(huán)境。而配電室環(huán)境的性與穩(wěn)定性直接影響著變壓器等設(shè)備的正常運(yùn)行。對此，主要對10 kV站所柜內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境指標(biāo)監(jiān)測管理平臺進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：配電室；監(jiān)測管理平臺；關(guān)鍵技術(shù)

• 簡析電動汽車的有序充電管理及其對配網(wǎng)的影響分析

  摘要：電動汽車以無序充電方式接入配電網(wǎng)時與網(wǎng)內(nèi)基礎(chǔ)用電負(fù)荷疊加，會形成峰上加峰的現(xiàn)象，不利于配電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。針對上述問題，對私家車充電負(fù)荷進(jìn)行建模，采用蒙特卡羅抽樣模擬電動汽車無序行為下的充電負(fù)荷曲線。然后提出一種新型的多時段動態(tài)充電價格機(jī)制，引導(dǎo)車主有序充電，并以配電網(wǎng)負(fù)荷波動比較小為目標(biāo)函數(shù)，優(yōu)化電動汽車充電行為。比較后在IEEEE3節(jié)點(diǎn)配電網(wǎng)中，分別分析有序和無序充電負(fù)荷并網(wǎng)時電動汽車充電

• 淺談智能電動機(jī)保護(hù)控制器在煤礦業(yè)中的應(yīng)用

  朱鹍安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801摘要:介紹了礦用電動機(jī)智能綜合保護(hù)器系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，采用直接將交流信號整流、濾波、調(diào)理、采樣的方式變?yōu)槲⒖刂破髂軌蜃R別的直流信號，通過對微控制器采集到的直流信號編程判斷來實現(xiàn)對電動機(jī)的相關(guān)保護(hù)控制、故障顯示與報警以及與上位機(jī)的通信。同時還介紹了有關(guān)礦井下電動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障及其原因和判斷這些故障所使用的檢測和保護(hù)方法。關(guān)鍵詞：電動機(jī)；智能保護(hù)器；結(jié)

• 淺談能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)助力用能單位做好降碳工作

  朱鹍安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801?摘要：本文闡述了用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)背景、思路、內(nèi)容和架構(gòu)，從為相關(guān)部門節(jié)能減排以及實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)提供數(shù)據(jù)支撐，論述系統(tǒng)建設(shè)的必要性。關(guān)鍵詞：能耗在線監(jiān)測；節(jié)能減排；碳中和；碳達(dá)峰0背景? ? ? ?用能單位是指年綜合能源消費(fèi)總量一萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的用能單位，以及**有關(guān)部門或