5G無(wú)線6A視頻自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)裝置

時(shí)間：2025-10-23作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：499

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)在本鋼的應(yīng)用

  二、機(jī)車AI視覺(jué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能：1）具有手動(dòng)與自動(dòng)切換功能，2）H.264/H.265壓縮8通道或以上高清1080P音視頻本地同步,抽取式硬盤(pán)接口，支持熱插拔，大可支持2T，支持SD卡同步錄像，大支持256G3）具有目標(biāo)類型，速度，方向、機(jī)車號(hào)、時(shí)間實(shí)時(shí)疊加畫(huà)面功能，可根據(jù)機(jī)車運(yùn)行速度自動(dòng)切換運(yùn)行方向的遠(yuǎn)景與鉤頭高清畫(huà)面；4）具有GPS/北斗雙模模，脈沖速度、4G/5G全網(wǎng)通數(shù)據(jù)通訊功能5）路況相

• 機(jī)車多傳感融合路況感知，紅外熱成像+可見(jiàn)光*探測(cè)，激光+可見(jiàn)光車鉤碰撞

  與文字、聲音相比，視頻承載了更豐富的信息量。由于是在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合下的圖像，每一分每一秒都在變化，要在短時(shí)間內(nèi)讀懂視頻里的信息，依靠單一的視覺(jué)傳感器，無(wú)法滿足多變復(fù)雜的路況環(huán)境，對(duì)于人眼來(lái)說(shuō)更不是一件容易的事情。機(jī)器沒(méi)有人類的大腦，沒(méi)有洞察力，但與人相比，它有強(qiáng)大的計(jì)算能力，如果用多傳感視頻融合技術(shù)去激活機(jī)器的神經(jīng)，讓機(jī)車路況感知系統(tǒng)中的攝像機(jī)主動(dòng)識(shí)別畫(huà)面中的內(nèi)容，并通過(guò)提取與分離，來(lái)做出思考和判斷，并

• 鐵路場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)+算法融合

  龍鐵高科AI智慧機(jī)車運(yùn)行預(yù)警系統(tǒng)可有效解決傳統(tǒng)機(jī)車視頻監(jiān)控痛點(diǎn)，它通過(guò)低成本邊緣智能終端引擎實(shí)現(xiàn)多路高清視頻抽幀解碼，上傳AI識(shí)別終端實(shí)現(xiàn)高效內(nèi)容解析，以端到端的形式提高監(jiān)管效率，降低人工審查成本。

• 龍鐵智能軌道檢測(cè)系統(tǒng)

  提高機(jī)車在運(yùn)動(dòng)中軌道部件狀態(tài)的檢測(cè)和異常預(yù)警,提高檢修運(yùn)用質(zhì)量,加強(qiáng)機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控至關(guān)重要。鐵軌結(jié)構(gòu)受環(huán)境因素變化大,人工對(duì)其檢查需要大量的時(shí)間和人力,針對(duì)現(xiàn)有的鐵軌故障檢測(cè)手段存在的不足,采用機(jī)器視覺(jué)(變化檢測(cè))對(duì)運(yùn)行中軌道的可視結(jié)構(gòu)異常進(jìn)行實(shí)時(shí)分析自動(dòng)預(yù)警的技術(shù)方案，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方法,集成了高速控制技術(shù)、高速圖像采集技術(shù)、軌道標(biāo)注技術(shù)、高清圖片自動(dòng)拼接技術(shù)以及軌道異常報(bào)警等關(guān)鍵