“十三五”著力推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

時(shí)間：2020-01-05作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：738

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• 詞條

  詞條說明

• 發(fā)貨流程

  蘇州南惠物流服務(wù)流程：（受理→提貨→裝車→運(yùn)輸→目的地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋(回訪)）。 a、受理：受理貨物信息。可電話與我們聯(lián)系，也可以上門洽談。 ? b、提貨：這個(gè)是按客戶要求，很多零擔(dān)的客戶自己送貨到我們倉庫再由我 們分配；當(dāng)然，我們提供上門服務(wù)。大宗貨物客戶一般都會(huì)要求我們公司上門提貨。 ? c、裝車：由操作部進(jìn)行操作，按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車 的

• 大變革時(shí)代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)

  從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競爭也達(dá)到新的高度：面對干線時(shí)效和成本競爭的同質(zhì)化，越來越多的規(guī)模化物流企業(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí)，末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競爭，都對物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從

• 快遞業(yè)應(yīng)向社會(huì)傳遞契約精神

  很多人都有這樣的遭遇：未經(jīng)同意，自己的快遞被放在了付費(fèi)快遞柜，到代理點(diǎn)拿快遞被要求再次支付費(fèi)用……據(jù)報(bào)道，日前，2019中國快遞“最后一公里”峰會(huì)舉行，針對違規(guī)二次收費(fèi)，國家郵政局副局長劉君表示，快遞末端不管距離農(nóng)村多遠(yuǎn)，既已形成合同，快遞企業(yè)沒有理由向用戶收取二次費(fèi)用。 近幾年來，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，快遞“二次收費(fèi)”現(xiàn)象泛濫。一些快遞末端站點(diǎn)以“保管費(fèi)”“取件費(fèi)”為名，額外加收運(yùn)費(fèi)，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。

• 可跨省域運(yùn)營 無人機(jī)配送場景迎來利好消息

  繼順豐、京東等物流企業(yè)獲得無人機(jī)運(yùn)營許可證之后，中國無人機(jī)商用領(lǐng)域又迎來利好消息。 4月1日，記者獲悉，中國民用航空西北地區(qū)管理局正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動(dòng)管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”)。 辦法表示，最大空機(jī)重量為250克以上(含250克)、最大起飛重量不大于150千克的民用無人機(jī)可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)使用無人機(jī)開展貨物運(yùn)輸配送的經(jīng)營性