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今年是“降成本”任務推進的第三年,國家部委及地方政府紛紛加快落地相關政策。上證報梳理發現,近期多地密集出臺一系列舉措,政策主要集中在降低電價、物流、稅收等成本。分析人士表示,下半年仍會有較大規模的減稅政策出臺。 用電成本是企業經營成本的重要一塊。今年政府工作報告明確要求一般工商業電價平均降低10%。 為落實該項政策,國家發展改革委分三批先后出臺了8項措施,涉及金額821億元。8月下旬,發展改革委進
在降本增效的促使下,快遞企業對于整個收、轉、運、派各環節的改造已不再停留于自體系內,開始逐步嵌入于整個行業的開放體系之中,嘗試著與過往所不同的合作。 以末端的配送為例,已有快遞企業通過橫向快遞企業間的合作組建統一的配送公司,來共同負責分發這些快遞企業的貨件。由此激起了各界對于快遞末端共同配送的討論,諸如費用結算、獨立品牌、責任機制、市場份額等。 這一些問題都成為了討論的熱點,但在此看來未必是核心。
快遞配送速度與日俱增,消費者對末端服務要求也越來越高。近期不少地區出現配送不上門現象,物流企業在加強管理的同時,也著手研究無人配送技術。業內分析認為,無人技術在快遞行業的發展雖然仍處于初步階段,但未來將成為一大趨勢,現階段企業可通過無人技術吸引資本并帶來市值上漲,進入成熟期后,將部分代替人工運輸。 人工智能化正趨于完善 2017年初,一段申通快遞分揀機器人的視頻在網絡上瘋傳,隨后物流領域無人科技逐
物流業已成為“人才、技術、資金”密集型行業,要想實現行業的高質量發展,物流企業需要在各個方面齊頭并進,做大做強。 由中國物流與采購聯合會教育培訓部主辦、埃克森美孚(中國)投資有限公司承辦、百世車輛研究院協辦的“管理致勝‘孚務傳世’”物流行業研討會日前在上海舉辦。 業內人士表示,雖然我國目前已經成為物流大國,但距離物流強國仍有一段距離。做強物流業,需要抓住關鍵要素努力突破。長期以來,物流領域的核心要
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