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當人們對一線城市的交通擁堵習以為常時,越來越多的二三線城市也踏上了這條“囧途”。前不久,中共中央、**發布《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》,在提出優化街區路網結構、優先發展公共交通等治堵思路的同時,也讓“拆圍墻”成為家喻戶曉的熱詞。 “城市治堵當然不是只靠‘拆圍墻’,必須高度重視交通規劃在城市建設中的引領作用,更要大力推進公共交通優先發展。”全國**、西南交通大學交通運輸與物
12月14日消息,據商標總局信息顯示,騰訊正在申請“企鵝物流”的商標。此舉被猜測為其或進軍物流行業。 信息顯示,企鵝物流涉及的業務包括運輸信息、物流運輸、運輸預訂、商品包裝、商品打包、旅行預訂、運輸、貨物貯存、快遞服務、包裹投遞等。目前,該申請已經在12月12日被受理,進入審查階段。 對此,騰訊方面回應稱,“企鵝物流”是騰訊公司采購部注冊的一個商標,僅用于承接騰訊公司內部的物流業務,為騰訊內部要物
“單靠來往港口運輸煤炭的中小物流企業,面臨退出。”8日下午,山東一名大宗散貨物流資深從業者道出港口公路運輸的危機感。這來自生態環境部正醞釀的新規:今年9月底前,山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路;明年年底前,京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物運輸全部改由鐵路,禁止汽運集疏。也就是說,超過15個港口的大宗貨物運輸“公轉鐵”大限將至,港口貨運市場變局已來。 資
亞馬遜旗下的無人機項目AmazonPrimeAir日前發布公告稱,已經在美國地區完成首次無人機包裹投遞,倫敦一家科研公司設計的送貨無人車Deliverbot至今已經在12個國家經歷了超過5000英里的測試,尚未出現過撞車或者撞人的事故。在國內,順豐、菜鳥、京東等物流和電商巨頭也在紛紛進行機器人送貨的試驗。未來,物流業將實現機器人全覆蓋? 我們離機器人快遞員還有多遠? 亞馬遜旗下的無人機項目Amaz
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