數字物流相輔相成，**物流企業聚力轉型發展

時間：2022-10-01

作者：陜西陸運幫網絡科技有限公司

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網絡貨運圍繞貨主和車主的真實需求，創造更高效的價值鏈交互通道
網絡貨運圍繞貨主和車主的真實需求，創造更高效的價值鏈交互通道無車承運人（網絡貨運）自2013年在國內提出，2016年方案落地，2017年批復283家試點，2018年復核通過229家，部分省份上線稅務委托代征試點，試點覆蓋了公路貨運的各個領域，200多家無車承運人試點中，45.6%是合同物流業務，66.4%從事普貨運輸領域，47.7%從傳統物流+互聯網轉型，47%是互聯網+物流。傳統物流企業轉型和互
為什么越來越多的煤炭企業選擇網絡貨運平臺？
隨著全社會對鐵路貨運需求的不斷增加，許多鐵路線尤其是運煤通道能力早已飽和，這嚴重制約了煤炭的供需平衡。網絡貨運平臺的出現，使得煤炭行業的運輸效率提升有了實現的可能和載體。煤炭運輸公路版塊占比不足20%，所以通過信息化實現公鐵聯運、公水聯運、提高信息匹配效率至關重要。受國家政策、季節、市場的影響，市場的運量并不穩定，因此只有少部分穩定線路存在固定的車隊運輸，由此就存在一包多發，層層轉包，信息散、亂、
現代化物流園區選址需要注意哪些問題
物流園區主要位于物資流通集中的城市地區，是一個投資大、回收期長的項目，因此從項目立項、功能定位、園區選址、規劃設計等方面均需充分論證。從區域經濟地理學的角度來講，對條件要素的分析將對整個規劃起到前提和基礎性作用，有時甚至對規劃質量具有決定性的影響。一、物流園區選址的原則園區根據物流園區在城市產業中的地位和作用對其分類，可分為綜合園區和專業園區。前者以現代化、多功能、社會化、大規模為主要特征，后者則
網絡貨運平臺制度創新與難點問題
一、網絡貨運平臺的發展背景1.公路貨運市場規模大、主體散市場規模大：2018年，全社會貨物運輸總量515億噸，其中，公路運輸累計完成395.9億噸，同比增長7.4%。公路貨運量占全社會貨運總量的76.9%。2018年，我國道路運輸費用3.87萬億元，同比增長4.9%，保持小幅增長態勢。主場主體散：2018年擁有載貨汽車1355.82萬輛，比上年下降0.9%，12872.97萬噸位，增長9.3%。2