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柴油發電機組排出冒濃煙什么原因柴油機在高負荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認為當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨
發電機是怎么發電的?發電機是根據電磁感應原理工作的,它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動,將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下,轉子磁場和定子導體作相對運動,即導體切割磁力線,因此在導體中產生感應電動勢,其方向可根據右手定則判定。由于轉子磁較的位置使導體以垂直方向切割磁力線,所以此時定子繞組中的感應電動勢較大。當磁較轉過90度后。磁較成水平位置,導體不切割磁力線,其感應電動勢為零。轉子再轉90度,
發電機組用了一段時間后功率會下降,但是又沒有什么不良的癥狀,讓電工檢查,一切正常。其實這是一種很正常的現象。因為發電機組的動力部分柴油機在工作時,許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉動,如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑,但隨著工作時間的增加,相互接觸的表面必然由于磨擦而產生磨損,逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”,實際上是不可
柴油發電機組冷卻液不循環怎么辦柴油發電機組運行負載時一定會產生熱量,機組除了靠風扇來散熱,主要還是依耐冷卻系統循環散熱。一旦冷卻系統發生不循環故障則機組過熱而無法運行。冷卻液不循環的故障原因有以下幾個方面:A:柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器,目的在于控制發動機燃燒室溫度,節溫器必須在規定溫度(85度)完全打開有助于小循環,如果沒有節溫器,冷卻液不能保持循環溫度,可能會產生溫度報警
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