FAG軸承滾動軸承靠緊軸肩的檢測方法

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

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KOYO直線軸承的疲勞壽命
??? 要想預測KOYO軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現象，為此將花費很長時間。然而，由于滾動疲勞是在接觸點的壓應力下發生的疲勞，要達到破損將發生較大的材料變化。因此，除了表面出現早期裂紋、滾道遭受化學影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外，檢測材料變化就可能判斷直線軸承的疲勞度。直線軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式，主要表現為疲勞裂紋的萌
INA軸承內圈與軸時緊配合安裝
??? 對INA軸承內圈與軸時緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進行安裝時，可用壓力機將INA軸承先安裝在軸上，然后將軸連同INA軸承一起裝到軸承座孔內，若INA軸承較小時，也可用較軟的金屬錘輕擊套圈的端面迫使INA軸承到為，但敲擊力**均勻分布于INA軸承套圈上。當INA軸承套圈與軸或INA軸承座孔均是緊配合時,應用一個特制的安裝套桶同時把INA軸承壓到
NSK向心球軸承的應用
NSK向心球軸承：向心軸承是一種通用設計，能夠在高速運動中承受不同大小的負荷。該型的滾動軸承由成套精密滾珠和保持架以及內外圈組成。其中標準的向心球軸承里有一個深溝結構,可以承受來自任意向上的徑向負荷和較小軸向負荷.具有較大載荷能力的向心球軸承主要承受徑向負荷。該型號的滾動軸承有各種大小可供選擇。不同的密封配置可以保護滾動軸承內部組件，并能夠留置潤滑油脂。向心球軸承廣泛應用于普通工業，汽車行業，農
日本NSK進口軸承中桿端關節軸承軸承的特點介紹
（1）SI…E型是GE…E型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構鋼；無潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。（2）SA…E型是GE…E型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結構鋼；無潤滑油槽，能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。（3）SI…ES型是GE…ES型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內螺紋，材料為碳素結構