復合材料的界面及增強材料的表面處理

時間：2020-04-01

作者：山東中航泰達復合材料有限公司

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電加熱硫化罐溫控方式
溫度控制方式：采用智能數字式溫控儀，通過溫度變送器采集硫化罐罐內的溫度數據傳輸到控制箱，并在控制箱面板上實時顯視硫化罐內溫度，方便直觀，硫化溫度可以根據客氣所需工藝的溫度自由設定。采用PLC電腦自動控制系統，使用時，**設定溫度后電加熱管自動升溫加熱，到達設定溫度后電熱管自動關閉（只保留一組加熱管硫化保溫）。一個溫度表，可以直觀的看到硫化罐內的溫度。壓力控制方式：通過壓力傳感器，隨時收集硫化罐
玻璃纖維增強復合材料將取代汽車用鋼
玻璃纖維增強復合材料將取代汽車用鋼玻璃纖維是無機非金屬材料，也就是俗稱的新材料，在強度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統材料較有優勢。汽車保險杠、座椅等的傳統材料多為鋼材，因其密度高、重量重，從而也增加了汽車油耗，而使用玻璃纖維制作的汽車復合材料，相較于傳統材料而言，密度較小、重量較輕。同等條件下，使用復合材料的零部件重量只有傳統材料零部件的1/3。目前由于玻璃纖維增強復合材料成本較高，在國內
?碳纖維熱塑性預浸料
碳纖維熱塑性預浸料。近幾年，熱塑性預浸料及其復合材料迅猛發展，與熱固性預浸料相比，熱塑性預浸料*冷庫倉存與運輸，后續成型工藝高效且方便，材料的韌性大，抗沖擊性能好，尤其可再生利用，符合節能減排綠色環保趨勢。但熱塑性預浸料存在的較大問題主要有4 個：一是熱塑性樹脂的高粘度導致與纖維的浸潤非常困難；二是還沒有合適的低成本、高效率和能保證質量的預浸料制備方法與裝備；三是高性能熱塑性樹脂成型溫度在35
硫化罐制造*中航泰達
山東中航泰達復合材料有限公司創立于2004年，擁有美國ASME壓力容器生產資質，國家二類壓力容器設計制造管道安裝資質,有17項發明及新型**。設備車間3萬平米;實驗室2千平米。長期從事硫化罐、無氧硫化罐、電加熱硫化罐、熱壓罐等設備制造及工藝研發廠房設計建設。與德國蒂普拓普、馬牌公司、固恩治、康迪泰克及山東青島科技大學、軟控股份長期合作。可為客戶提供人員培訓，產品工藝開發、模具設計制造等。公司有生產