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時間：2019-08-24

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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10月9日，據四川省委辦公廳、省辦公廳消息，日前《關于暢通南向通道深化南向開放合作的實施意見》正式明確，到2020年，四川省多路并舉、互聯互通的南向通道格局基本形成;到2025年、南向通道重點項目基本建成。二是研發技術問題。我國機器人產業雖然發展較快，但畢竟起步晚，與國外技術還有差距。廣東省致力于培育智能制造骨干企業，希望實現示范帶動效應，目前全省已經培育機器人骨干企業38家。同時也在整合企業
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【國內新聞】AGV在地面支撐貨架跑來跑去，將所需貨物的貨架搬至工作臺，幫助人們揀選，已成為電商倉里常見的作業。從的“人找貨”到如今數字化“貨到人”的轉變，大大了人的作業強度，了揀選的效率，了揀選出錯率。 2018年許多平臺依托同城貨運現有的商業，及盈利產品，快速向各地級市場深度布局，并啟動在招募建立120家的城市商，覆蓋國內主要城市，鄉鎮，幫助更多的創業者，勞動者通過快運滴的平臺，參與到共享經濟
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IPG(美國)-以1.15億美元收購GenesisSystemsGroup(圖片來源：Genesis)IPGPhotonics總部位于馬薩諸塞州牛津，以1.15億美元收購了位于愛荷華州GenesisSystemsGroup。以冷鏈物流幾個常用指標為例，流通率方面，國外基本上都達到了85%以上，我國只有19%；預冷方面，我國預冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達95%~100%；在美國，平均每5
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該線路目前投入使用的運距達100公里，下一步將提至300公里，“快遞小哥們不用再為一件包裹翻山越嶺了”。而在江蘇宿遷，物流在“雙11”等貨物量大增的節點投入使用送快遞，了農村電商后一公里的配送需求。矛盾：日漸增長的農產品市場需求與落后的冷鏈物流體系誠然，隨著電商的發展，國內物流體系已相當完善，但冷鏈物流的建設還比較落后。國內冷鏈物流起步于20世紀50年代左右，盡管70年時間里已發展成不小的規模