電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)工程實(shí)踐應(yīng)用

時(shí)間：2024-09-14作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：373

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• *行器折疊舵扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效試驗(yàn)與研究

  扭桿彈簧作為動(dòng)力元件，為*行器折疊舵的展開提供驅(qū)動(dòng)扭矩。一般采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼制造而成。扭桿彈簧在進(jìn)行強(qiáng)扭試驗(yàn)時(shí)，因殘余應(yīng)力導(dǎo)致了零件發(fā)生緩慢的變形，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。本文采用振動(dòng)時(shí)效對(duì)強(qiáng)扭試驗(yàn)后扭桿彈簧進(jìn)行殘余應(yīng)力消除。*行器扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效工藝參數(shù)工件的支撐工件通過(guò)工裝在振動(dòng)設(shè)備上進(jìn)行合理支撐，可以有效保證產(chǎn)品獲得良好的激振力，使工件快速達(dá)到激振頻率。應(yīng)選擇在共振狀態(tài)下工件自身的振幅為零的點(diǎn)，即工

• 電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)工程實(shí)踐應(yīng)用

  電阻應(yīng)變測(cè)量是電測(cè)技術(shù)的一種，它通過(guò)在被測(cè)物體表面粘貼電阻應(yīng)變片或傳感器來(lái)測(cè)量物體在外力作用下所產(chǎn)生應(yīng)變值大小的一種測(cè)量方法，它由電阻應(yīng)變片、應(yīng)變測(cè)量?jī)x以及導(dǎo)線組成一個(gè)基本測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)應(yīng)變值測(cè)量、計(jì)算和分析得到物體所發(fā)生的變形、應(yīng)力狀態(tài)、扭矩等參數(shù)。工程實(shí)踐中，電阻應(yīng)變測(cè)量廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)控制、質(zhì)量檢查、工藝研究等方面。本文以某大橋55mT梁的張拉監(jiān)控為例，介紹了電阻應(yīng)變測(cè)量方法及數(shù)據(jù)的處理。大

• 應(yīng)變電測(cè)法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用案例

  近十幾年來(lái)應(yīng)變電測(cè)法得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，各項(xiàng)測(cè)試技術(shù)也較加成熟。本文主要是介紹了應(yīng)變電測(cè)法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。應(yīng)變電測(cè)法是將電阻應(yīng)變片粘貼在被測(cè)構(gòu)件表面，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，電阻應(yīng)變片的電阻值將發(fā)生相應(yīng)變化，然后通過(guò)電阻應(yīng)變儀將此電阻變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化，再換算成應(yīng)變值或者輸出與此應(yīng)變成正比的電壓的信號(hào)，由應(yīng)變儀進(jìn)行記錄，就可得到所測(cè)的應(yīng)變或應(yīng)力。客車動(dòng)靜態(tài)應(yīng)力測(cè)量某JW型客車用于礦山載客，由

• 應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在井架、抽油機(jī)上應(yīng)用

  井架、抽油機(jī)等石油機(jī)械是油田現(xiàn)場(chǎng)鉆井、采油不可缺少的重要設(shè)備。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，多采用有限元分析方法。然而，由于制造中的誤差、搬運(yùn)過(guò)程中的碰撞、安裝找正中的偏差和長(zhǎng)期服役過(guò)程中的腐蝕等因素，使得這些結(jié)構(gòu)不可避免地存在著各種初始缺陷，使它們的實(shí)際受力、變形狀況與理想情況存在一定差異。若仍采用有限元分析的方法，會(huì)產(chǎn)生較大的誤差，因此需要借助應(yīng)力測(cè)試實(shí)驗(yàn)來(lái)加以驗(yàn)證。本文采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)對(duì)井架和抽油機(jī)