汽車彈簧減震器 - 貝洛新材

時間：2023-08-30

作者：廣東貝洛新材料科技有限公司

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詞條說明
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一般，汽車減震器上下控制臂都會采用襯套連接，當車輛在通過顛簸路面時就會產生高頻震動，除了減震器和輪胎可以吸收震動，各種懸架襯套也可以吸收掉一部分震動，從而盡可能的避免震動傳遞進駕駛艙內，提升車輛的舒適性能。另外，還有一部分車型在減震器下端也安裝了襯套，這樣一來可以達到好的濾震性能，同時在遇到顛簸路面，輪胎受到壓力，減震器需要壓縮，因為懸掛和減震器中間也采用了軟連接，就不會有金屬和金屬之間沖擊的聲
汽車橡膠減震 - 貝洛新材
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控制臂（擺臂）是汽車懸架系統的導向和傳力元件，通過球頭或襯套將車輪和車身連接在一起，具有足夠的硬度，不易損壞。但不少車主遇到過坑坎產生“嘎吱嘎吱”響聲的情況，有經驗的師傅會先從控制臂開始排查，因為控制臂的襯套容易老化開裂產生異響。4S店的維修方法是換新的控制臂，一根要上千大洋，一個新襯套才幾十元，所以部分車主指責維修廠的“黑”。維修的流程大致是這樣的：車主發現異響→師傅檢查原因→提供解決方案→車
控制臂襯套 - 貝洛新材
控制臂襯套公司配備有各種檢測儀器，其中包括橡膠硫化儀，為了較加迅速、方便和精確，公司采用硫化儀測定正硫化時間。橡膠硫化儀為橡膠較優化配方組合提供了精確的數據，可精確測出焦燒時間、正硫化時間、硫化指數及較大、較小轉矩等參數。通過硫化儀，**橡膠在不同配方下所產生的曲線，對成本和產品的質量進行比較，縮短研發時程，針對配方和原料的基本性能進行評價。貝洛新材，專注關鍵詞定制15年。控制臂襯套為了增強員工凝