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本文版權歸上海力勝國際物流有限公司王博所有,禁止抄襲。較近伊朗出口海運這塊比較難出了,從兩年前很多船公司撤掉了去伊朗的航線。后面從2018年開始基本上就伊朗國航一家船公司在經驗這條航線了,說實話真不太喜歡訂伊朗國航,因為他們危險品做得真不怎么樣,相對其他船公司來說。并且還不讓危險品和一般化工品放一個集裝箱里面,這個也是非常討厭的一點。在2018年之前這些都可以選擇,因為去的船公司比較多,每周有好幾
危險品的話 必須用危險品車去拉,然后危險品車隊需要通過系統發信息發到船代那邊,進港的時候集裝箱上面也是要貼危標的。普貨車則簡單很多,沒有這些東西要弄。?上海危險品出口有兩種,一種是工廠送貨到上海的危險品倉庫這個叫內裝,還有一種就是上海直接安排拖車去工廠裝箱這個叫拖車。 ?? ?先來說說危險品倉庫內裝。上海危險品倉庫不多,一般常見的做3類,6類,8類,9類的危
危險品進口之前 你需要查下國外是否是危險品包裝。危險品進口必須要危險品包裝,要不然就需要退運。進口危險品一定要記得要國外貼上中文公式標簽,沒有或者不對的話商檢查驗這關是過不了的。沒有中文標簽就需要整改,產生額外的費用不說,還耽擱時間。所以較能在國外就貼上。中文公式標簽可以在上海進出口檢驗檢疫局做,不過他們家比較慢需要兩周左右的時間。也可以在其他的機構去做,但是別做常州的,由于前面常州做出來的出**
6類危險品具體分為6.1類和6.2類危險品。具體說說6.1類危險品,6.2類不在我們討論范圍。部分6.類危險品可以海運拼箱,不能拼箱的就直接走整柜。6.1類根據毒性大小分為低,中,高,劇幾個級別。除了劇比較麻煩一點其他類別都還好。很多農藥就歸到這個類別,并且出口需要農藥證,農藥證上面會寫是低中高,對了,有時候低毒也可能是普貨,我們都有遇到過。較近隨著長江保護法的實行,很多6類的危險品不允許在長江運
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