電熱材料分類(lèi)說(shuō)明（Ⅱ）

時(shí)間：2017-06-07作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：138

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 冬季低溫情況下儀器儀表保溫防凍措施說(shuō)明（上）

  磐巖（）的小編今天給大家說(shuō)說(shuō)低溫時(shí)如何對(duì)儀器進(jìn)行保溫防凍。 在冬季，隨著溫度逐漸降低，當(dāng)被測(cè)介質(zhì)通過(guò)測(cè)量管線傳送到變送器時(shí)，常出現(xiàn)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)就會(huì)發(fā)生凍結(jié)、凝固、析出結(jié)晶等現(xiàn)象，因環(huán)境溫度過(guò)低而**出所使用儀表的正常工作溫度區(qū)間，直接影響到儀表測(cè)量顯示的準(zhǔn)確性。而壓力、流量、液位、溫度等各類(lèi)儀表點(diǎn)，其測(cè)量介質(zhì)多為液體，受低溫的影響，較容易造成測(cè)量誤差，嚴(yán)重者可能引發(fā)

• 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)（五）——淺談我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展

  磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題 l **技術(shù)滯后 我國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的**部分的動(dòng)力電池技術(shù)仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低 從實(shí)際使用情況來(lái)看，大部分電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程是不能能達(dá)到標(biāo)示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過(guò)程中，進(jìn)行其他的耗電活動(dòng)，那續(xù)航里程可能會(huì)減少百分之二十左右。 l 成本高 電動(dòng)汽車(chē)的電池成本相當(dāng)高，甚至

• 高分子電熱膜介紹與應(yīng)用說(shuō)明（Ⅵ）

  磐巖（）的小編今天帶來(lái)的是高分子電熱膜介紹與應(yīng)用說(shuō)明。 三、高分子電熱膜的廣泛應(yīng)用 高分子電熱膜具有的上述諸多特點(diǎn)使得其在電熱膜界享有盛名，而其“任意幅寬和形狀、任意使用電壓、任意功率密度”等三個(gè)任意的特點(diǎn)和可以賦予其特殊功能性的優(yōu)勢(shì)，使得高分子電熱膜后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)空間較大、應(yīng)用領(lǐng)域較廣。 在傳統(tǒng)的建筑供暖應(yīng)用方面，于2002年在北京市海淀區(qū)圓明園花園鋪裝了國(guó)內(nèi)**

• 電熱膜輻射供暖的應(yīng)用與前景詳解（下）

  電熱膜輻射供暖技術(shù)是一種較新的供暖技術(shù)，在國(guó)內(nèi)也是較近7、8年才發(fā)展起來(lái)的。電熱膜是將特制的導(dǎo)電油墨及金屬載流條經(jīng)印刷、熱壓在兩層絕緣聚酯薄膜間制成的純電阻發(fā)熱體，再配以獨(dú)立可調(diào)的溫控裝置，形成了電加熱的供暖系統(tǒng)。磐巖（）的小編今天繼續(xù)介紹的是電熱膜輻射供暖技術(shù)。 詳解分析 綜上所述，采用電熱膜采暖后供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。另外，需要系數(shù)法中系數(shù)的取值問(wèn)題也是有待研