車用尿素溶液車用尿素設備廠家車用尿素生產設備詳細參數

時間：2020-01-05作者：泰安潔通環?？萍加邢薰?/a>瀏覽：463

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  詞條說明

• 不能屏蔽改裝SCR系統的原因

  一、內燃機通過優化燃燒達到提升動力和節油，但缺點是高溫燃燒產生大量氮氧化物氣體排出，這是必然的現象，無法改變的事實，只能通過車用尿素中的氨來化學分解，變成無害的氮氣和水。如果SCR系統停止運行，產生大量氮氧化物氣體先吸入的還是司機群體。氮氧化合物無色無味、毒性不大，但高濃度是能導致神經**的癱瘓和痙攣，而且氮氧化合物排入大氣后會逐漸被氧化為NO2，NO2是一種有刺激性的氣味、毒性很強（毒性大約是

• 車用尿素溶液廠家車用尿素生產設備車用尿素設備廠家直銷

  如此輕視車用尿素溶液，難怪你的后處理總出問題！ 1.車用尿素=農用尿素 很多司機認為車用尿素和農用尿素，既然同屬于尿素，差別自然不大，混著使用應該沒問題。如果各位這么想，就大錯特錯了。 車用尿素溶液有嚴格的配比要求，一般是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子的水組成。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，危害非常明顯。 如果車主往車里加農用尿素，經后處理反應一系列雜質，會對SCR

• 如何正確添加車用尿素

  對于尿素這種需要經常更換的東西來說，車輛在使用過程中會買不到同樣品牌類型的尿素，而且針對天氣的不同尿素的使用也有所不同，那到底要如何添加尿素呢？ 低溫尿素行業標準有待完善 按照車用尿素的成分含量，溫度在-11.5℃時，車用尿素就會出現結晶。因此，一些車用尿素企業提出“低溫車用尿素”概念，也推出了抗低溫車用尿素產品，而且不同企業的看法不同，一致的看法是，由于車用尿素產業剛剛起步，對于這種尿素是否符

• 柴油車動力下降的原因

  1、加裝省尿素螺絲 因為國內柴油含硫量較高，為了適應這種情況，國內的SCR后處理系統多采用對硫不敏感的釩基，但這個釩基后處理載體有個缺點，在溫度低的時候催化效果不理想，所以在排氣溫度沒達到200度的時候系統是不噴射尿素的。 這個螺絲的原理就是將傳感器加高后，就會造成傳感器失準，在正常行駛過程中讓傳感器認為排氣溫度不達標，從而達到少噴或者不噴射尿素的作用。因為傳感器失準，系統在該噴的時候沒有噴不該