詞條
詞條說(shuō)明
兩類(lèi)混合動(dòng)力傳動(dòng)讓裝載機(jī)“干勁十足”
混合動(dòng)力裝載機(jī)利用能量轉(zhuǎn)換單元回收裝載機(jī)浪費(fèi)掉的制動(dòng)動(dòng)能和重物勢(shì)能,回收的能量可在其啟動(dòng)、 加速等過(guò)程中提供輔助功率,從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)功率,降低油耗,減少有害氣體的排放,并提高制動(dòng)裝置等零部件的使用壽命。在可回收的能量中,裝載機(jī)動(dòng)臂處的可回收重物勢(shì)能較小,而整機(jī)制動(dòng)動(dòng)能和下長(zhǎng)坡重物勢(shì)能很大,是混合動(dòng)力裝載機(jī)需要回收的主要能量。目前,裝載機(jī)的動(dòng)力混合方式主要有兩種。**種是油電混合,即由柴油機(jī)
本文主要介紹了變壓器線圈基本型式,敘述了四種常見(jiàn)型式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和適用范圍及設(shè)計(jì)時(shí)注意的問(wèn)題。 1、引言 線圈是變壓器輸入和輸出電能的電氣元件,是較重要、較基本的部件,也是變壓器檢修的主要部件,有變壓器“心臟”之稱(chēng)。因?yàn)樗緵Q定了變壓器的容量、電壓、電流和使用條件。 線圈形式主要是根據(jù)線圈的電壓等級(jí)和容量的大小來(lái)進(jìn)行選擇,同時(shí)還要重點(diǎn)考慮電氣強(qiáng)度、耐熱強(qiáng)度、機(jī)械強(qiáng)度、散熱面積和制造工藝的可能性等,
說(shuō)到鋼鐵的冶煉我們應(yīng)該很容易就能夠想到《鋼鐵是怎樣煉成的》一書(shū),不管有沒(méi)有看過(guò),都應(yīng)該了解這講的就是鋼鐵冶煉的一種精神。鋼鐵冶煉的過(guò)程非常的簡(jiǎn)單,高溫鍛造,但是卻需要一定的技術(shù),下面我們就來(lái)了解一下現(xiàn)鋼鐵冶煉技術(shù)吧。 其實(shí),在我國(guó)古代冶鐵術(shù)發(fā)展得很早。中國(guó)和埃及、巴比倫、印度都是較**入鐵時(shí)代的國(guó)家。中國(guó)較早在什么年代開(kāi)始會(huì)煉鐵尚無(wú)定論,但從考古發(fā)現(xiàn)知道,早在3300年前,人們就有意識(shí)地使用鐵了
積極推動(dòng)德國(guó)“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”深入對(duì)接
德國(guó)**默克爾6月12日至14日對(duì)中國(guó)作了*9次訪問(wèn),“科技”和“創(chuàng)新”是本輪中德**磋商的**議題,其中較加積極地推動(dòng)德國(guó)“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的深入對(duì)接,則將中德經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作交響曲從引子逐步推向主題樂(lè)章,奏響合作包容共謀創(chuàng)新發(fā)展之路的主旋律。 德國(guó)是中國(guó)在歐洲經(jīng)濟(jì)圈中較重要的貿(mào)易合作伙伴,2015年兩國(guó)貿(mào)易額**過(guò)1600億美元,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)以及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行
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