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據悉,集裝箱船只訂單上漲超越360萬TEU,到達14個月的新高367萬TEU,相當于現有船隊的21.5%,曩昔兩個月一系列的大船新訂單在第三季度增加了超越60萬TEU。新船訂單首要會集在大型船上。 這次的新訂單是由馬士基在2011年頭的3E級18,000teu新造船方案所引發,促進其他承運人訂造相似船只來與馬士基的3E級巨無霸有用競賽。 雖然占當前船隊規劃21.5%的新造船依然低于歷史最高水平,
今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%,其中入口減少4%,出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常,由于當時美東港口勞資談判破裂,貨主擔心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉到美西,導致根據太平洋海事協會(PMA)的數據,去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當年最高的。 ??? 與今年其它月份比擬,今年10月美西港口的表現相對較好,是今年迄今為止集裝箱
據商場近來查詢,大家遍及信任,香港貨柜碼頭本年必然將被深圳港成功超越,跌出全球三甲。因為香港貨柜碼頭貨品添加乏力,加上本年3月碼頭工人停工,本年頭10個月,香港貨柜量跌5.4%,落后深圳港101.3萬箱。依托最終兩個月追回逾百萬箱的距離,并非易事。香港貨柜碼頭商會**李耀光預期,下一年港貨柜量將仍會有2至3%跌幅,后年能夠會開端出現緩慢的上升。 數據指出,本年首10個月,香港港口貨柜量跌5.4%
從唐山市交通運輸局得悉,1至9月份,唐山港(3.30, -0.07, -2.08%)全港完結貨品吞吐量32600萬噸,同比增加25.27%。其間外貿吞吐量16190萬噸,同比增加19.57%;煤炭吞吐量13533萬噸,同比增加31.82%;礦石吞吐量12805萬噸,同比增加18.20%;石油、天然氣及制品吞吐量967萬噸,同比削減10.75%;鋼鐵吞吐量2969萬噸,同比增加19.77%;集裝箱
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