農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)方針

時間：2020-01-05作者：深圳市環(huán)東國際貨運代理有限瀏覽：586

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  詞條說明

• 農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)方針

  ? ??要建郊區(qū)農(nóng)戶**區(qū) ? ??《意見》指出，將加強對農(nóng)產(chǎn)品市場進場費、攤位費等收費的管理，農(nóng)產(chǎn)品市場攤位實行實名制管理，規(guī)范經(jīng)營者轉(zhuǎn)租轉(zhuǎn)包行為。 全面實施收費公示制度，規(guī)范收費項目。對**投資建設(shè)或控股的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場和社區(qū)菜市場收費，實行**指導(dǎo)價，按照**微利原則從低核定收費標準。 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、社區(qū)菜市

• 2012年全國物流運行情況

  2012年我國物流需求緩中趨穩(wěn)，企業(yè)物流效率有所提升，但經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高。 一、社會物流總費用較快增長 ? ?2012年社會物流總費用9.4萬億元，同比增長11.4%，增幅比上年回落7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，占社會物流總費用的比重為52.5%，同比降低0.3個百分點;保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，占社會物流總費用的

• 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型**融入供應(yīng)鏈

  我國的物流企業(yè)毛利潤已經(jīng)從12年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%，出現(xiàn)這種情況的原因除了中國物流企業(yè)要承擔(dān)高額的稅收之外，物流企業(yè)的人力、物力、油價等成本的大幅度增加也是導(dǎo)致毛利率銳減的重要因素。就目前**經(jīng)濟低速增長的情況來看，對物流企業(yè)來說接下來要做的是如何讓自己融入到整個物流供應(yīng)鏈里，將成為接下來物流企業(yè)繼續(xù)發(fā)展動力所在，否則物流企業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分乏力，后勁不足。 ? ?

• 電商物流倍受關(guān)注

  ? ? ?近期，隨著全國“*”的召開，近年來備受關(guān)注的電商行業(yè)被越來越多*代表提及，其中電商物流更是成為了代表們熱烈討論的話題。部分代表在提案中明確提出：希望**加大國內(nèi)物流（）體系的建設(shè)，使電子商務(wù)的方便快捷能夠輻射到廣大的三四級城市甚至鄉(xiāng)村，讓廣大的人民群眾享受到電子商務(wù)帶來的實惠。 ? ??代表的提案