集裝箱海運“一柜難求”

時間：2021-08-07

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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詞條說明
內貿集裝箱海運的發展有哪些要求？
內貿集裝箱海運服務需求在時間、地點、數量等方面有不同的要求，及時地提供運輸和配送很重要。這要求在內貿運輸網絡中，考慮到不同貨運服務的需求節點和供應節點之間相互位置、距離、可供選擇運輸方式與通道、集紐節點的配置以及節點場站和道路等基礎設施設備與信息等要素的優化組合，要求網絡內各要素間具有聯絡性和充分的連貫性，滿足不同貨運服務的需求。內貿集裝箱海運是各個環節協調配合的運輸，需要各相關要素互相配合、
內貿集裝箱海運未來的玩家——數字化
近年來，越來越多的行業向數字化轉行，可以直接控制貨物從工廠到消費者手中的數字化服務越來越多地影響人們的生活。未來，內貿集裝箱海運的傳統供應鏈服務將面臨挑戰，集裝箱貿易將如何創造**？哪些人將成為行業內的“贏家”？關于集裝箱運輸行業如何創造**？我們分享六個潛在來源： 1、較大的經濟規模內貿集裝箱海運行業，船舶規模的特殊擴張已經帶來相反效果，在未來較關鍵的還是單位成本。 2、靈活性如果客戶認同
五個詞概括內貿集裝箱海運流程
不少托運人對內貿集裝箱海運相關流程不是很了解，我們用五個詞來概括這些基本流程：尋找貨代、訂艙發貨、貨物裝船、起航運輸、船舶卸貨。一、尋找貨代在裝貨之前，托運人需要找到一家合適的內貿集裝箱海運貨代公司，并且把相關資料如：裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進行后續操作。二、訂艙發貨貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后，會向內貿船公司訂
集裝箱運輸之多式聯運
集裝箱運輸中的多式聯運是一種以實現貨物整體運輸效益為目標的運輸組織形式，目前已成為**物流運輸的主流。集裝箱多式聯運在**運輸中的占比達2成，如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成，荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國，這種運輸方式僅占0.2成左右。集裝箱運輸已成為可貴的經濟資源，因此我國的集裝箱多式聯運勢必將成為滿足日益增長的物流服務需求的關鍵。但目前我國的多式聯運發展還是相當落后且緩