降本空間有限、增效潛力巨大—我國物流降本增效**問題的思考

時間：2018-09-14作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：159

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• 快遞搭高鐵雙贏得市場

  今年春運期間，中鐵快運攜手順豐速運將在國內24個高鐵站推出“高鐵順手寄”便民托運服務。目前，該服務已在北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站5個高鐵站率先開通運行。旅客乘車時，可以在安檢處或服務臺使用“高鐵順手寄”便民服務辦理托運，最快可以在次日18時前送達目的地。 鐵路部門和快遞企業的合作并非首次。去年11月，中鐵快運和順豐合作推出“高鐵極速達”序列產品，通過在“復興號”列車上設置快

• 火熱的純電動物流車背后，運營商遭遇“**難”

  據工信部相關統計數據，今年10月，我國純電動專用車產量1.3萬輛，同比增長高達680%。而這背后是純電動物流車市場的火爆異常，同時也預示著面對來年新能源汽車補貼政策調整在即，該市場還將繼續上演歲末瘋狂。作為純電動物流車的推廣主力*，物流車運營商似乎都該為當前市場的“井噴”而歡呼，但是，實際情況卻是仍有不少商家感到煩惱和憂愁。 近日，一些運營商在接受記者采訪時便吐了不少苦水，這里我們暫且將其概括為

• 世界*快遞企業，我們還差幾步？

  當前，快遞企業紛紛布局倉配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應鏈互聯網平臺等多元化業務以實現向綜合物流轉型。統計顯示，2018年上半年快遞物流領域投融資規模超過1000億元，投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設。 縱觀國內快遞業發展的十幾年，電商和快遞互相成就，行業發展的規模體量撐得起“郵政大國”的稱號。然而，與歐美發達國家快遞企業橫向對比之下，即使2018年有望

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國物流降本增效**問題的思考

  準確認識并科學對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發展政策導向和具體措施的重大問題，有助于深化對于物流成本的認識、精準推進物流降本增效。 推進物流降本增效是深化供給側結構性改革的主要內容，也是促進實體經濟健康發展的重要抓手。國家層面從不同領域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認識。核心爭議在于“社會物流總費用與GDP的比值”是否可用于衡