汽車智能座艙技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究

時(shí)間：2022-07-10作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：486

上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專注于汽車座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 2022版汽車標(biāo)準(zhǔn)體系圖

  ? ? ? ?截至2022年4月2日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理**已批準(zhǔn)發(fā)布的汽車（含摩托車）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共128項(xiàng)，其中，適用于乘用車的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共67項(xiàng)，適用于商用車的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共85項(xiàng)，新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)共81項(xiàng)。

• 零重力座椅的發(fā)展展望

  零重力座椅的發(fā)展展望通過對(duì)于現(xiàn)有“零重力座椅"的研究，我們認(rèn)為乘坐舒適性的提升是永無止境的，現(xiàn)有的技術(shù)條件下距離實(shí)行真正的“零重力“乘坐狀態(tài)尚有相當(dāng)長的一段技術(shù)路徑要走。舒適性體驗(yàn)存在著較大的群體差異與個(gè)體差異，通過舒適性截面與發(fā)泡技術(shù)的優(yōu)化確實(shí)可以對(duì)舒適性做出一定程度的提升，但受限于材料性能的邊界，明顯無法在所有應(yīng)用場景滿足所有人的需求，只能盡可能地滿足大比例人群的舒適性需求。調(diào)節(jié)范圍的優(yōu)化確實(shí)

• 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法 GB 15083-2019

• 安全帶固**強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與美標(biāo)對(duì)比解析

  標(biāo)準(zhǔn)GB14167?(同ECE R14)中安全帶固**強(qiáng)度的測試流程和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。本文繼續(xù)介紹美標(biāo)FMVSS210和標(biāo)準(zhǔn)GB14167中該試驗(yàn)的區(qū)別。試驗(yàn)設(shè)備和工裝方面，美標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以共用一套設(shè)備，沒有區(qū)別，這里不再介紹。兩者主要的區(qū)別在于加載方法和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。1 加載方法加載方向：兩者相同，都是人體模塊水平往上10°±5°，慣性加載方向水平向前。加載大?。簶?biāo)準(zhǔn)要求人體模塊較大13.5kN，