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方向盤喇叭觸點電壓降測試設備 是按客戶要求定制的非標產品,參考標準QC/T563-2014,主要用于方向盤喇叭按響耐久測試,以鑒定該產品設計的合理性。該設備采用人機界面,人機界面具有直觀性、易操作性和友好性,用戶通過人機交互界面與系統交流,并進行操作。 技術指標 氣缸較大行程:50mm; 負荷測量較大值:100N; 負荷測量精度:±1%; 負荷示值分辨率:0.06N; 電流測量較大值:50mA,精
評價的方式和方法汽車平順性的主要內容就是汽車振動系統的動態特性,而汽車的振動較其復雜,小編僅從實用的角度出發,聊一聊平順性的評價方法。汽車平順性評價方法大致可分為主觀評價和客觀評價法,而且都是基于人體對于汽車振動的反應做出的評價。a)?主觀評價法:依靠評價人員乘坐的主觀感覺進行評價,主要考慮人的因素。由有經驗的駕駛員和乘客組成的專門小組,按預定方式駕駛或乘坐一組車輛來主觀評價行駛平順性的
3. 靠背前后角度調節一齒差行星齒輪副運動。簡單來說靠背的角度調節是通過調角器盤來實現的,而調角器盤主要是兩個齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動外齒輪盤在內齒輪盤間旋轉運動,外齒輪盤與內齒輪盤的齒數相差一齒,外齒輪盤在內齒輪盤間旋轉就形成了一齒差行星輪齒副運動。可能你無法憑空想象這個運動,但是看了下面的動圖就簡單明了。電機通過星形連桿帶動曲柄旋轉,曲柄帶動小齒輪盤如上圖旋轉,從而帶動靠背旋轉。關鍵點:因
上海霖智自動化科技有限公司研制的二代汽車座椅綜合性能試驗臺廣泛應用于各大汽車座椅及部件生產廠家,在一代座椅綜合性能試驗臺的基礎上增加了多的測試功能,二代座椅綜合性能試驗臺采用伺服控制系統,可以同時完成座椅的靠背總成疲勞耐久及強度剛度試驗、座墊總成的疲勞耐久及強度剛度試驗,座椅頭枕的操作力及疲勞耐久試驗、座椅滑軌滑動力及疲勞耐久試驗、座椅調角器疲勞耐久及扭矩測試試驗、座椅調高器疲勞耐久及扭矩測試試
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