在低功耗方面DDA技術(shù)要優(yōu)于NB-IOT以及LoRa

時(shí)間：2018-01-24作者：深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司瀏覽：211

深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司專注于路側(cè)停車收費(fèi),停車收費(fèi)系統(tǒng),智能停車場(chǎng)等

• 詞條

  詞條說明

• 海量接入指標(biāo)是制約LoRa、NB-IOT、DDA發(fā)展的重要因素

  物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，首先應(yīng)當(dāng)解決“聯(lián)”的問題，與互聯(lián)網(wǎng)不同的是，物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間的通信，在通信方式上要求是不同的。作為物聯(lián)網(wǎng)需求能夠接入足夠數(shù)量的終端，可能是幾十、幾百、幾千、幾萬(wàn)甚至更多。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這個(gè)數(shù)字只會(huì)越來(lái)越大。因此海量接入衡量一個(gè)通信技術(shù)發(fā)展的重要指標(biāo)。該指標(biāo)是指在一個(gè)單位內(nèi)能夠接入的數(shù)量。 需要明確的是，接入物體和機(jī)器需要無(wú)時(shí)無(wú)處不在的連接，即便在較遙遠(yuǎn)的地方也不例外，比如深

• 行業(yè)黑馬DDA能否成為物聯(lián)網(wǎng)主流通信方式

  物聯(lián)網(wǎng)如今已是非常火熱，各大企業(yè)都想來(lái)分一杯羹。但是在2017年12月13日發(fā)布的《微功率短距離無(wú)線電發(fā)射設(shè)備技術(shù)要求(征求意見稿)》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）中明確了物聯(lián)網(wǎng)使用頻率的范疇，470-510MHz頻段可作為民用無(wú)線電計(jì)量?jī)x表使用頻段，不過只限單頻點(diǎn)使用，不能用于組網(wǎng)應(yīng)用，這似乎是針對(duì)lora，因?yàn)閘ora的頻段在470~510MHz。 而此次的《征求意見稿》中較受關(guān)注的便是LoRa與

• 盛路物聯(lián)將亮相*七屆深圳國(guó)際智能交通展

  *七屆深圳國(guó)際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“交通展”）即將于6月22日至24日在深圳會(huì)展中心盛大開幕。大會(huì)由中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)、深圳智能交通協(xié)會(huì)共同主辦。 據(jù)了解，車位與汽車的矛盾日益**，這促使各個(gè)系統(tǒng)集成商、方案商、服務(wù)商積極尋求解決方案，當(dāng)下，智能停車系統(tǒng)無(wú)疑成了較佳途徑，而交通展為行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的交流平臺(tái)。在今年備受熱捧的智慧能車業(yè)內(nèi)，具備**良好通信技術(shù)DDA的

• 發(fā)展國(guó)產(chǎn)無(wú)線技術(shù)的意義

  計(jì)算機(jī)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、移動(dòng)通訊時(shí)代、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，我國(guó)都沒能掌握核心技術(shù)，多年受制于國(guó)外，不僅經(jīng)濟(jì)受損，也給*帶來(lái)長(zhǎng)期隱患。因此在規(guī)劃和設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，不僅要考慮國(guó)家未來(lái)智能需求，更要考慮智能時(shí)代*的需求。 我們知道，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是美國(guó)網(wǎng)，美國(guó)之外其它地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)都不是真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)（對(duì)等網(wǎng)），而是接入網(wǎng)，是美國(guó)網(wǎng)的延伸，屬于主從關(guān)系。這種格局目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法改變。