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質量體系運行最常犯的15個認知錯誤 1:以為“產品有關要求的識別和評審”只在訂單接收階段才開始,還是習慣“訂單評審”的模式。殊不知“產品有關要求”多在設計開發前期,或新產品導入階段(如打樣過程)就傳遞進來了,而且有可能是一絲一縷慢慢散碎地傳遞進來的。 2:以為打樣過程的目的只是做出樣品,殊不知打樣過程重要的是確認客戶對于產品的要求,以及開發和驗證自己的生產制程。打樣過程是新產品導入過程的一部分,要
奧凱電纜“質量門”事件持續升溫,一方面除西安地鐵外多地地鐵公司都在清查奧凱公司的中標產品質量、資產已被查封、公司法人下跪道歉;另一方面質檢總局在全國范圍開展專項檢查。那么當初為奧凱提供檢測出具合格檢測報告的檢測機構有沒有責任呢? 此前有媒體報道,西安地鐵三號線問題電纜供應商“奧凱”公司曾出示質檢報告自證合格,而該檢測報告系國家電線電纜質量監督檢驗中心出具。國家電線電纜質量監督檢驗中心近日在其官網發
環境保護部、國家質檢總局于2016年12月23日聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國六階段)》,2018年6月22日發布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國六階段)》,兩項標準的出臺,標志著國六的誕生。國六標準采用分步實施的方式,設置國六a和國六b兩個排放限值方案,分別定于2020年和2023年實施。2018年7月,**印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出,2019年7月1
優爾鴻信檢測重慶分支位于重慶區沙坪壩區東區一路一號,是優爾鴻信檢測主要分支之一,主要從事汽車內外飾檢測,汽車零部件清潔度檢測,汽車線束檢測,汽車電子及模組檢測等汽車相關檢測服務。
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