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時(shí)間：2021-10-26作者：東莞市興順物流有限公司瀏覽：334

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• 無車承運(yùn)人作為一種新型物流業(yè)態(tài)，成為很多物流企業(yè)競(jìng)相涉獵的“香餑餑”。運(yùn)輸務(wù)市委、市**近日出臺(tái)的物流發(fā)展“十條措施”里，把加強(qiáng)無車承運(yùn)人平臺(tái)建設(shè)列為條。運(yùn)輸務(wù)市：物流業(yè)加快無車承運(yùn)人平臺(tái)建設(shè)“對(duì)于引進(jìn)和培育無車承運(yùn)人平臺(tái)的企業(yè)，按企業(yè)地方綜合貢獻(xiàn)額的**予以獎(jiǎng)勵(lì)，如此高的獎(jiǎng)勵(lì)幅度，足見市委、市**對(duì)無車承運(yùn)人發(fā)展的重視。”浙江紅獅物流有限公司副總經(jīng)理陳文忠告訴記者。圖片來自網(wǎng)絡(luò)浙江紅獅物流有

• 物流運(yùn)輸企業(yè)成本怎么控制？

  1、對(duì)物流企業(yè)來說，其主要挑戰(zhàn)和困難集中體現(xiàn)在以下方面： ⑴適宜的公司對(duì)新生事物的體制、專項(xiàng)核算口徑及考核制度的制定。 ⑵潛在合作伙伴合作潛力的準(zhǔn)確評(píng)估。 ⑶潛在合作伙伴企業(yè)資質(zhì)、誠(chéng)信度等的衡量。 ⑷“退出成本”多少的衡量。這是企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)和談判的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。物流企業(yè)若能借助于自身優(yōu)勢(shì)，調(diào)查和把握的好，則不僅可以較易的消化掉“退出成本”，促進(jìn)談判、合作的進(jìn)展，還有可能通過對(duì)“退出成本”的處理，獲

• 物流信息系統(tǒng)主要功能模塊要求

  1、數(shù)據(jù)收集物流數(shù)據(jù)的收集首先是將數(shù)據(jù)通過收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。2、信息存儲(chǔ)物流數(shù)據(jù)經(jīng)過收集和輸入階段后，在其得到處理之前，必須在系統(tǒng)中存儲(chǔ)下來。即使在處理之后，若信息還有利用**，也要將其保存下來，以供以后使用。物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當(dāng)、