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其實最合理的廢舊動力蓄電池的回收渠道應該是由電池生產廠家來完成或主導,以為他們擁有先進的電池技術,并且可以更便利的從廢舊電池中提取新電池生產所需要的各種材料,尤其是貴重金屬。廢舊電池回收和處理的話題其實早就提出,可市場上還依然把重心放在提高電動車銷量上,也許補貼取消了、牌照福利沒有了,能緩解一下電池的使用數量。可對于即將迎來回收報廢的這批電池如何處理,就目前這個現狀,還真不能讓人放心。現在最簡單的
一種廢舊鋰電池回收處理方法,包括如下步驟:(1)一破:使用拆解裝置將廢舊鋰離子電池撕碎,使用吸風機實現紙質物的分離回收;(2)二破:將不含紙質物的廢舊鋰離子電池采用刀片式破碎機進行二次破碎;(3)磁選:將步驟(2)中所得產物進行正、負極產品磁選分離,分離出銅、石墨的混合物;(4)三破:將步驟(3)中剩余的產物采用刀片式破碎機進行三次破碎,利用氣流分選機分離出含鐵、鋰的混合物和磷酸鐵粉;(5)一磨:
隨著電池工業的發展,廢舊電池的回收處理無論是從資源循環利用方面還是從保護環境及人類健康方面來說都有重要意義。開發廢舊電池回收處理技術刻不容緩,需要加深對其研究和了解,從而使廢舊電池的回收處理系統化、規范化、科學化,從根本上解決廢舊電池污染環境的問題目前廢舊動力鋰離子電池回收主要有2種方式:一是梯次利用;二是拆解回收。對電池容量下降到50%以下的電池無法繼續使用, 只能將電池進行拆解并資源化回收利用
按規定車企要承擔退役動力電池回收的主體責任,但面對目前規模相對小眾的新能源汽車市場,不少整車廠還在做售前的準備,對于動力電池回收利用這樣的新課題,相關的布局動作并不多,僅有少數“先試先行”的代表。退役動力電池回收應主動從整車企業、4S店、服務站,采用逆向物流方式將退役的動力電池回收,并完成動力電池溯源管理。目前的退役動力電池回收模式主要有兩種:1)動力電池生產商回收模式。動力電池生產商利用電動汽車
公司名: 東莞市寶林新能源電池有限公司
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