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柴油發電機組散熱器的主要損壞是漏水,主要原因在于,在工作中,風扇葉片折斷或傾斜,打壞散熱器水管,散熱器在支架上固定不牢,工作中受較大振動.使散熱器受到損傷;在冬季,散熱器水管內因有存水而凍裂,冷卻水中的雜質在散熱器水管中形成水垢,使管壁遭到腐蝕而破裂等。漏水的檢查一般來說,散熱器經過清洗后,再進行漏水檢查。檢查時,可采用下面兩種方法:1:將散熱器進、出水口堵塞,從溢水管或放水塞部分安裝一個接頭,打
柴油發電機組在運轉中,出現"開鍋"現象的原因分析在工作過程中出現“開鍋”現象,是指的溫度**過了100度,這種故障是由于冷卻系統組成部件損壞所造成的。冷卻水的溫度過模塊會使受熱零件的機械性能下降,造成零件變形,產生裂紋甚至斷裂,破壞了柴油發電機組內各部件之間的正常配合,導致運動補卡住,表面接任,還使汽缸內充氣量減少,輸出功率降低。同時,柴油發電機組出現“開鍋”后還會造成機油溫度升高,促使潤滑作用減弱
柴油機燃料供給系統主要包括油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾清器、噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器。燃料供給系統的主要功用是根椐柴油機的工作要求,定時、定量和定質地將高壓霧化柴油按一定的規律噴入燃燒室內,使其與空氣迅速而良好地混合并燃燒。以下重點介紹油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵(高壓油泵)、調速器以及噴油器的組底、功用及精密部件的技術要求。一、油箱油箱的實物外形如圖所示,它是用來存放
柴油發電機組相對來說是一個高消耗的設備,用戶在使用時肯定要考慮它的燃油消耗問題。許多用戶可能都認為發電機組的水溫越低越好,轉速越低越省油。其實這都是錯誤的認識。柴油發電機的水溫使用要求有明確規定,但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低,有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值。他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不**過95℃就不會發生氣蝕
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