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正確使用封閉式冷卻系:現代柴油發電機大部分都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個膨脹水箱。發動機工作時,冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內,冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發損失,并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液,并且在使用中必須保證密封,才能收到效果。保持冷卻系外部和內部清潔:這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或
發電機出租供油時間過早或過晚的原因當柴油發電機組開始運行時,可能會出現供油故障。例如,供油時間太早或太遲、供油不足等,如果要避免這種情況,就要像平時一樣做好保養工作。你需要嚴格保管柴油發電機組。(1)供油時間提前的原因是:①聯軸器的連接盤固定螺釘松動移位(這會使總供油時間提前);②噴油泵升降器上的調整螺釘調整不到位或移動不到位;③個別出油閥關不嚴。供油時間太早時,氣缸內有節奏清晰的“咚,咚”金屬敲
一、在**次給電池充電時,應注意連續充電的時間不應**出4小時,充電時間太長會對電池的使用壽命造成損害。二、當出現以下情況之一時,充電時間允許適當延長:電池存放時間**過3個月,充電時間可以為8小時環境溫度持續**過30℃(86°F)或相對濕度持續**80%,充電時間為8小時,如電池存放時間**過1年,充電時間可以為12小時,在充電行將結束時,應檢查電解液的液位是否足夠,必要時可加入正確比重(1:1.2
柴油發動機發電機的機油壓力過低,是柴油機發電機組運用和維修中的疑難問題,當常柴發電機組到熱車待速時其機油壓力**0.1MPa,中、迅速時**0.2MPa時,一般則感覺柴油機發電機汽壓過低,現詳解常柴發電機組機油壓力過低簡潔診斷方法。一、機內檢查1、壓力和滲漏的檢查對以上觀察檢查感覺都符合要求后,仍找不到導致電機機油壓力過低的常見問題隸屬,一般無須迫不及待隨便拆卸或拆換有關零件,根據工作經歷,可在主
公司名: 山東萬里行機電設備有限公司
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