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詞條說明
武漢SMA 瀝青路面的特性在結(jié)構(gòu)組分層面而言,SMA 屬于瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料,主要是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑以及粗細(xì)集料等根據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤旌辖M成。與以往瀝青混凝土路面對比,SMA 路面能充分填充斷級配粗骨料骨架間的縫隙,同時(shí)有一定的高溫穩(wěn)固性以及低溫韌性。在公路路面的建設(shè)施工運(yùn)用過程中,可以減少養(yǎng)護(hù)成本。同時(shí)SMA 路面不僅能夠在高溫情況下,有效控制車輛荷載產(chǎn)生的車轍變形,還能夠聚集AC路面/AK
一、武漢再生瀝青混合料的施工方法1、表面再生法表面再生法用紅外線加熱裝置將原路面表面以下一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混合料加熱到一定溫度,使混合料達(dá)到可塑狀態(tài)后,用翻松機(jī)將混合料翻松,然后碾壓機(jī)將混合料碾壓成型。表面再生法施工簡便,特別適于老化不太嚴(yán)重,但平整度較差的路面。2、廠拌冷再生法廠拌冷再生,適用于對各等級公路的回收瀝青路面材料進(jìn)行冷拌再生利用,再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況,可用于高速
武漢瀝青路面壓實(shí)的施工技術(shù)1、對路基質(zhì)量的要求(1)對路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求用來填筑路基的土,應(yīng)滿足公路路基用土的要求,從土的顆粒組成特征,土的塑性指標(biāo)(液限、塑限、塑性指數(shù)),土中**質(zhì)的含量出發(fā),制定土的類別、性質(zhì),看是否適合填筑路基,應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置,選擇既經(jīng)濟(jì)、性質(zhì)又好的土來填筑路基。用于路面結(jié)構(gòu)層的材料,碎石、礫石集料除本身要具有一定的強(qiáng)度外,還要有良好的級配,這樣才
武漢瀝青路面常見病害分析(一)車轍車轍對于公路的損害非常大,在時(shí)間荷載因素以及氣候因素的共同影響下,車轍輪跡帶會(huì)逐漸向下變形從而形成縱向的兩個(gè)槽,這些現(xiàn)象是瀝青公路所特有的損害模式。車轍深度一般用輪跡帶外側(cè)向**部分的**部到槽的底端的距離表示。車轍對瀝青路的病害影響較常見,同時(shí)也是較難解決的一類。(二)裂縫瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫,主要包括橫向和縱向兩大類裂縫。當(dāng)裂縫不是很大時(shí),其本身對公路的承載力
公司名: 武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司
聯(lián)系人: 曹經(jīng)理
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地 址: 湖北武漢洪山區(qū)武漢市
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