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C45E4 鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理,冷卻后直接交貨,稱為熱軋或熱鍛狀態,熱軋(鍛)的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋(鍛)狀態相當于正火處理,所不同的是因為熱軋(鍛)終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴格,因而鋼材組織與性能的波動比正火大,不少鋼鐵企業采用控制軋制,由于終軋溫度控制很嚴格,并在終軋后采取強制冷卻措施,因而鋼的晶粒細化,交貨鋼材
GH4202(GH202)沉淀強化型變形高溫合金 GH4202是NI-Cr基沉淀強化型變形高溫合金,工作溫度范圍—253℃~800℃。合金中加人ω(Al+Ti)4%形成γ’時效強化相,加入ω(W+Mo)9%進行固溶強化,添加少量硼和鈰元素強化和凈化晶界。合金具有良好的綜合力學性能,組織穩定。具有較高的耐腐蝕和抗yang化性能,以及優異的耐富yang侵蝕性能。合金的焊接性能良好,是一種典型的多用途高
SS2328 當要求不能有鐵存在的時候,應該使用這種檢驗。如果結果令人滿意,應用干凈的純水或對表面進行洗滌,直到深藍色完全消失。正如A380[3]指出的如果鐵銹試驗溶液不能全部干凈,不推薦在設備的工藝表面,即用來生產人類消費品的直接表面采用這種試驗。比較簡單的試驗是在水中12~24小時,檢查是否有銹。這種試驗靈敏性差,而且耗時。這些都是檢驗,不是清理。如果發現有鐵存在,必須用后面介紹的化學和電化學
GH3170(GH170)固溶強化型變形高溫合金 GH3170是Ni-Cr-Co基固溶強化型變形高溫合金 ,其成分特點是含有Co20%+Cr20%和W20%。并加入微量的鑭元素強化晶界。合金在1000℃具有較高的強度和抗蠕能,在1100℃-1200℃仍有較好的秒強度。合金具有優良的抗yang化性能和良好的冷成形和焊接工藝性能。主要產品為板材。 合金已用于制作航空發動機加力燃燒室調節片零件。該合金的