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張吉懷高鐵全長246.35公里,是連接張家界市——湘西自治州——懷化市的客運專線鐵路,途徑3個市州7個縣市區。工程總投資約382.4億元,全線建設總工期5年,時速350km。張吉懷高鐵在我縣境內28.122公里,途徑石羊哨、巖門、高村、蘭村等4鄉鎮15個村,設麻陽西站。位于麻陽縣、鶴城區內的張吉懷鐵路9標由中鐵十四局集團有限公司承建,起止里程為DK193+000~DK225+202.53,正線全長
我公司位于蘇固村工業區,緊鄰全國標準件集散地“永年標準件商城”擁有發達的物流資源。公司前身成立于2000年發展到今擁有技術骨干30余人,在編員工50余名。擁有沖床、鉆床、數控切割機、油壓壓力機、鋸床、二保焊機、剪板機、折彎機、各種機械設備40余臺。我公司主營產品應用范圍:高鐵、電力、礦山、煤礦、建筑、機加工等行業。產品概括:高鐵預埋件、電力基礎底座、定位法蘭、錨具墊板、預應力錨具、平墊、數控切割
9月9日,中鐵四局瑞(昌)九(江)鐵路2標項目六角垅特大橋首孔上跨京九上行線24米T梁順利架設完成,拉開了該標跨營業線架梁施工會戰序幕。 瑞九鐵路2標管段全長26.69km,其中正線長10.69km,九江、南昌方向上、下行聯絡線長度16單線km。該標共需預制、架設24米和32米簡支T梁600片,其中14片T梁架梁先后7次跨越京九上、下行線和西到及發西線,且跨線架梁施工均在隧道口,施工難度大、安全
1)對混凝土孔洞的處理,應經有關單位共同研究,制定修補或補copy強方案,經批準后方可處理。2)一般孔洞的處理方法:將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除,用壓力水沖洗,支設帶托盤的模板,灑水充分百濕潤后,用比結構高一強度等級的半干硬性細石混凝土仔細分層澆筑,強力搗實,并養護。度**結構面的混凝土,需待達到50%強度后再鑿知去,表面用1:2水泥砂漿抹光。3)對面積大而深的孔洞,按2)項清理后,在內部
公司名: 河北中通鐵路配件有限公司
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