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一、概述后澆帶是在建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于自身收縮不均或沉降不均勻而產生的有害裂縫,按照設計或施工規范要求,在基礎底板、墻、梁相應位置留設的具有一定寬度和施工時間的混凝土帶。鋼支撐作為支護結構的一部分,在后澆帶施工中起到關鍵作用。二、種類1. 槽鋼支撐槽鋼是一種截面為凹槽形的鋼材,它有較強的抗彎和抗剪性能,是支撐系統中常用的鋼支撐類型。在后澆帶施工中,槽鋼支撐能提供可靠的支撐基礎,確
現設計院設計的后澆帶施工圖不盡相同,現行規范“高層建筑混凝土結構技術規程”(JGJ3-2010)、“地下工程防水技術規范”(GB50108-2008)及不同版本的建筑結構構造圖集中,對后澆帶的構造要求都有詳細的規定。由于這些規范、標準是由不同的*組編寫,其內容和要求有所不同,各有偏重,不可避免地存在一些差異。(1)后澆帶的留置寬度一般700-1000mm,現常見的有800mm、1000mm、12
位于美麗的城市鄭州,物流發達,交通便利。億度建材產品包括:空心**架、建筑**架、建筑**架、建筑**架、建筑**架、建筑**架等建材產品。歡迎來到咨詢。建筑**支架是用于建筑施工的建筑材料,與橋梁工程施工和鋼管腳手架相結合。由于上下托的功效,建筑**托分為上托和下托。如下圖所示。建筑**托各區域名稱不同,標準名稱:可調底座、可調**托;別名:**托、建筑**托、油托、U型托、**托上節、**托下節等。建筑**部支架是建筑行業
深基坑是由路面往下基坑開挖一個城市地下空間,高支模四周一般設定縱向的擋土圍護結構結構,圍護結構一般是在基坑開挖面底材下有一定插進深層的板(樁)墻結構;板(樁)墻有懸壁式、單撐式、多撐式。支撐結構是因為減少圍護結構結構形變,操縱墻面彎距的功效,分成內撐和外錨二種方式。上一篇文章大家關鍵講解了深基坑的基坑支護結構管理體系,這篇文章就以地鐵車站深基坑為主導,詳細介紹溝槽開挖的支撐結構管理體系。(一)深基
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