詞條
詞條說(shuō)明
通過歷時(shí)16個(gè)月的系統(tǒng)試驗(yàn)研究,建材所混凝土技術(shù)團(tuán)隊(duì)**提出適宜制備道路及廣場(chǎng)用透水混凝土的再生骨料技術(shù)指標(biāo)要求;從滿足道路和廣場(chǎng)用透水混凝土的使用功能的角度出發(fā),分別從力學(xué)性能、透水性能、耐久性能等方面,提出了再生骨料透水混凝土的技術(shù)指標(biāo)要求;建立了以配制強(qiáng)度和孔隙率為目標(biāo)的針對(duì)再生骨料透水混凝土的配合比設(shè)計(jì)思路及方法;確定了現(xiàn)澆再生骨料透水混凝土以及再生骨料透水混凝土制品的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及施工質(zhì)
透水混凝土保護(hù)劑,也稱為透水路面罩面劑,具有比傳統(tǒng)路面保護(hù)劑較好地增強(qiáng)和增強(qiáng)xiao果,能滿足路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、使用功能以及延長(zhǎng)使用年限的要求;具有保護(hù)透水混凝土路面性能,使得路面有較強(qiáng)的耐久耐磨耐沖刷的作用。面層保護(hù)劑施工完畢后,透水混凝土路面的表面強(qiáng)度和光澤度有很大的提升且不影響路面的孔隙。 透水路面作為公路類別中的一部分,具有透水性,下雨時(shí)能較快消除道路、廣場(chǎng)的積水現(xiàn)象 一、新材料透水路面
透水混凝土的種類 到目前為止, 用于道路鋪裝和地面的透水性混凝土主要有三種類型。 水泥透水性混凝土 這是以硅酸鹽類水泥為膠凝材料、采用單一粒級(jí)的粗骨料,不用或少用細(xì)骨料配制的無(wú)砂、多孔混凝土。該種混凝土一般采用較高強(qiáng)度的水泥,骨灰比為3.0-4.0,水灰比為0.3-0.35。混凝土拌合物較干硬,采用加壓振動(dòng)成形,形成具有連通孔隙的混凝土。硬化后的混凝土內(nèi)部通常含有20%左右的連通孔隙,相應(yīng)的表觀密
透水路面鋪裝的必要性: 生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。 過量開采,使得地下水位急劇下降,地表生態(tài)開始失衡,環(huán)境問題越來(lái)越嚴(yán)重。合理使用原來(lái)通透的土壤表面,限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點(diǎn)問題。 每到夏季我國(guó)城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊,且雨災(zāi)“等級(jí)”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至**一遇的報(bào)道不斷沖擊著人們的眼球。不想討論雨災(zāi)屬于多少年一遇的等級(jí),但是暴雨過后,各城市均發(fā)生嚴(yán)
公司名: 云南路豐建筑材料有限公司
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地 址: 云南昆明呈貢區(qū)云南省昆明市楊林工業(yè)區(qū)
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