霍爾傳感器在車速傳感器中的應(yīng)用原理-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-10-20作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：198

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 分析扭矩傳感器在鉆井中的應(yīng)用及作用-必優(yōu)傳感

  過(guò)去由于種種原因，往往憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行鉆井過(guò)程控制，缺乏科學(xué)的依據(jù)，結(jié)果導(dǎo)致鉆井工程事故不斷發(fā)生，尤其在大斜度、大位移井和水平井的鉆井過(guò)程中，鉆井工程事故較是時(shí)有發(fā)生，其中以鉆頭事故較為常見(jiàn)，在一定程度上影響了資料的錄取、解釋及油氣層的保護(hù)。扭矩傳感器可以彌補(bǔ)鉆井工作的先天不足，通過(guò)扭矩參數(shù)能洞察突發(fā)的的各類鉆頭事故。為準(zhǔn)確預(yù)報(bào)工程事故提供決策性依據(jù)。扭矩參數(shù)的解釋?xiě)?yīng)用能正確指導(dǎo)工程施工，提高錄井技術(shù)和

• 霍尼韋爾傳感器在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，從市場(chǎng)情況來(lái)看，兩輪電動(dòng)自行車的產(chǎn)品功能已趨于完善，電動(dòng)自行車控制技術(shù)也逐步成熟。市場(chǎng)的變化也在反映著需求的變化，電動(dòng)自行車市場(chǎng)慢慢發(fā)展出了一些新的產(chǎn)品市場(chǎng)，兩輪車在城市里多以短途代步為主；三輪車在農(nóng)村，則往往以載物為主，載點(diǎn)東西比較實(shí)用。為追求舒適性，部分地區(qū)尤其是山東地區(qū)出現(xiàn)了四輪車或小型電動(dòng)車，由于其價(jià)格便宜，受到了市場(chǎng)的歡迎。 近兩年來(lái)，出現(xiàn)了一些所謂的“智能自行

• 壓電式加速度傳感器的主要原理介紹

  壓電效應(yīng)的原理： 壓電效應(yīng)，是指某些電介質(zhì)在沿一定方向上受到外力的作用而變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較化現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)相對(duì)表面上出現(xiàn)正負(fù)相反的電荷。當(dāng)外力去掉后，它又會(huì)恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。當(dāng)作用力的方向改變時(shí)，電荷的極性也隨之改變。相反，當(dāng)在電介質(zhì)的較化方向上施加電場(chǎng)，這些電介質(zhì)也會(huì)發(fā)生形變，電場(chǎng)去掉后，電介質(zhì)的形變隨之消失，這種現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng)，或稱為電致伸縮現(xiàn)象。依據(jù)電

• 拉壓力傳感器在電纜拉力測(cè)試中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  現(xiàn)實(shí)生活，由于物體相互作用，力無(wú)處不在。人們常常會(huì)因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用，需要去測(cè)量力的大小，類似拉力、推力、壓力等等。由于力是一個(gè)有方向有大小的矢量，實(shí)際在測(cè)量力的時(shí)候，常需要一個(gè)能夠?qū)⑽锢硇盘?hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置，即以力學(xué)傳感器為基礎(chǔ)的裝置。根據(jù)力的大小方向不同，應(yīng)用的環(huán)境要求不同，目前已有很多種力學(xué)傳感器，如稱重傳感器，拉力傳感器，扭矩傳感器等，現(xiàn)如今該類傳感器應(yīng)用非常廣泛。 電纜拉力測(cè)試以