鄭州瀝青路面施工裂縫分類

時間：2024-11-14作者：河南恒中環保科技有限公司瀏覽：73

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• 詞條

  詞條說明

• 鄭州瀝青路面生產廠家

  一、鄭州高速路公路瀝青路面破壞原因鄭州瀝青攪拌站1、功能性破壞鄭州瀝青攪拌站（1）局部裂縫一般是在路面使用3-5年后發生的，其表現多是細線狀裂縫。鄭州瀝青攪拌站引起局部裂縫的原因可歸納為基層和路基的壓實度不均勻、施工質量控制不嚴格及局部材料質量等問題。鄭州瀝青攪拌站（2）車轍是在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復行使久而久之產生的一種路面沉陷現象，表現為沿行車帶出現橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計

• 鄭州瀝青路面冷接縫施工

  一、鄭州瀝青路面冷接縫施工處理技術鄭州瀝青路面攤鋪施工1、冷接縫施工前，必須做好施工準備工作，即對原路面上的各種雜質進行處理，要求邊沿足夠干凈并保持基層穩定，經檢驗合格后，進行接縫處理。鄭州瀝青路面攤鋪施工2、冷接縫施工時，首先倒出適量的瀝青混合料，將接縫處填滿后清除剩余的混合料，然后組織靜壓施工以達到壓實效果，該方法可以使接縫處較平滑，有效提高處理質量，需要注意的是，碾壓過程中為保證接縫處的穩定

• 鄭州瀝青路面碾壓溫度控制

  1、鄭州瀝青路面碾壓溫度控制嚴格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度，對路面壓實來說是非常重要的，混合料初壓溫度過高，瀝青混合料流動性大，易出現混合料推移，破壞已鋪面混合料的均勻度，影響路面平整度，初壓溫度過低，將會影響復壓和終壓溫度，給復壓和終壓工序帶來困難。資料表明，混合料溫度在100～125℃時易達到共振狀態，振動碾壓效果，因此，我們在初壓時，控制初壓溫度為125～140℃，用CC21雙鋼輪振動壓

• 鄭州彩色瀝青混合料的生產

  一、鄭州彩色瀝青混合料的生產?鄭州彩色瀝青路面攤鋪以前的彩色瀝青混凝土生產工藝都是采用成品彩色瀝青經過脫桶，再用與生產黑色瀝青混凝土相同的工藝進行生產，也就是把黑色的瀝青油換成彩色的瀝青油就可以了。目前國內比較流行的彩色瀝青混合料生產工藝是采用經過脫色的淺色彩色瀝青**膠結料，經脫桶計量后送入拌缸，與骨料、礦粉等材料一起攪拌，再在攪拌過程中加入所要添加的顏料，攪拌均勻后即為成品彩色瀝青混