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詞條說明
柴油發電機組噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一,它的正常使用壽命在一千小時以上,但由于使用不當,往往使用幾百小時,甚至幾十小時就磨損卡死了。噴油嘴卡死的修理方法:柴油發電機組會先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動,將針閥從針閥體內取出,將少量清潔機油滴在針閥體內,使針閥在針閥體內反復活動,直至針閥能在針閥體內活動自如,如針閥的密封面有燒傷的痕
氣缸套的工作環境十分惡劣,造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損,但使用和維修不當,就會造成磨料磨損、熔著磨損和腐蝕磨損等非正常磨損。一構造原因引起的磨損1.潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重氣缸套上部臨近燃燒室,溫度高,潤滑條價差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋,加劇了上部條件的惡化,時期剛上都處于干摩擦或半干摩擦狀態,這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。2.酸性工作環境導致化學腐蝕,使
柴油發電機組柴油機總裝配后,必須檢查、調整氣門開啟和關閉的時間,即配氣定時。配氣定時的檢查應在氣門間隙檢查和調整后進行,并要按隨機攜帶的技術說明書的規定進行調整。檢查時,應先在曲軸前端裝上360°的刻度盤,并在前蓋板上安置一根可調節的指針,然后轉動曲軸,使飛輪罩殼檢查孔上的指針對準飛輪上的“0”刻度線。此時調整前蓋板上的指針,使其對準刻度盤上的“0”刻度線,并將它固定。向時在汽缸蓋上安裝一只百分表
在發電機修理的過程中,需要經常的清理零部件表面的油污、積炭、水垢以及銹蝕物等等。因為各種污物的不同的性質,它們的清理方法也是不一樣的。油污的清理:零部件表面的油污沉積比較厚的時候應應該先要刮除。一般應該在熱的清洗液里面清理零件表面的油污,比較常用的清洗液有堿性的清洗液以及合成的洗滌劑。一般使用堿性清洗液進行熱清洗的時候,要加熱到70~90℃左右,再把零件泡入清洗液中大概10~15min,然后取出來
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