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時(shí)間：2020-06-03作者：杭州揚(yáng)科環(huán)保設(shè)備有限公司瀏覽：86

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  ? ?? 任意內(nèi)徑單測(cè)量值與平均值之差不得**過(guò)。（B）在節(jié)流件后，在OD和2D位置用上述方法測(cè)得8個(gè)內(nèi)徑單測(cè)值，任意單測(cè)值與D比較，其大偏差不得**過(guò)2%2）節(jié)流件前后要求一段足夠長(zhǎng)的直管段，這段足夠長(zhǎng)的直管段和節(jié)流件前的局部阻力件形式有關(guān)和直徑比有關(guān)，見表1（=d/D,d為孔板開孔直徑，D為管道內(nèi)徑）。節(jié)流件上游側(cè)阻力件和*二阻力件之間的直管段長(zhǎng)度可按*二阻力件的形

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  ???? ?下面列出一些**品牌的智能閥門器的輸入阻抗。裝置及傳送智能閥門器的閥位檢測(cè)的閥位信號(hào)，是控制系統(tǒng)的重要參數(shù)，是構(gòu)成**動(dòng)態(tài)診斷功能的重要參數(shù)。因此需要閥位檢測(cè)的高精度測(cè)量和傳送。各品牌，型號(hào)不同閥位檢測(cè)裝置，反饋傳送信號(hào)不同，具體見表二。能閥門器的智能特性1.2.1實(shí)時(shí)信息控制、提高安全性和減少開支1）改善控制：雙向數(shù)字通訊把閥門當(dāng)前

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  ? 開車時(shí)，可將安全閥的調(diào)節(jié)螺釘逐步松動(dòng)直至起跳為止。隨著泵的排出運(yùn)動(dòng)將油腔中的氣體排出，應(yīng)起跳數(shù)次。當(dāng)泵內(nèi)產(chǎn)生的壓力達(dá)到工作壓力時(shí)，油腔的油不應(yīng)從安全閥中溢出；當(dāng)泵內(nèi)產(chǎn)生的壓力達(dá)到工作壓力的1.1~1.3倍時(shí)(其中大值的排壓應(yīng)在1MPa以內(nèi)），安全閥應(yīng)迅速開啟，使泵內(nèi)壓力不再升高。此時(shí)，鎖緊安全閥調(diào)節(jié)螺栓上的鎖緊螺母，安全閥調(diào)節(jié)完畢。c).在安全閥起跳排氣的同時(shí)，在柱塞吸入運(yùn)動(dòng)中作短時(shí)

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  ? 以全新的8擋雙離合變速器（8DT）為基礎(chǔ)，采埃孚（ZF）與保時(shí)捷合作開發(fā)的適用于運(yùn)動(dòng)型車輛的模塊化混合動(dòng)力變速器套件，將滿足當(dāng)下及未來(lái)驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)變。這款新型運(yùn)動(dòng)型車輛變速器可應(yīng)用于后輪和全輪驅(qū)動(dòng)車輛，與其同類產(chǎn)品相比，具有換擋速度快、效率高及靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)。主要開發(fā)的目標(biāo)之一，是讓電驅(qū)動(dòng)成為變速器的選擇之一：通過(guò)全新的齒輪組設(shè)計(jì)，成功地集成了一個(gè)100千瓦的混動(dòng)模塊，且與現(xiàn)有的7D