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近年來沖壓加工廠家生產高檔乘用車用鋁沖壓件的比例逐漸增多,以一汽-大眾奧迪車型為例,長春基地所生產的奧迪系列產品中,奧迪Q3前后蓋、老款奧迪Q5前后蓋、新款奧迪Q5前后蓋、老款奧迪 A6L(C7)四門、新款奧迪 A6L(C8)前后蓋、四門、翼子板均使用了鋁沖壓件,新款A6L在外部可視的13個沖壓覆蓋件中,鋁件數量達到了9個,占比70%,相比老款為31%。 汽車覆蓋件中鋁件與鋼件對比,具有質量輕、散
沖壓件成形工序除較基本的彎曲和拉伸外,還有很多其他的工序,例如翻孔與翻邊,脹形、縮口與礦口、校平與整形、冷擠壓和旋壓等;從變形的特點來看都各有各的特點,今天主要講一下翻孔工藝的特點,沖壓件加工廠帶你看一下; 翻孔---就是沿著內孔周圍將材料側立凸緣的沖壓工序; 翻孔常見的形式如圖:圖1a 是在材料平整未變形部分翻孔;圖1b是在拉伸沖壓件上翻孔,可以向外翻,也可以向內翻;如果高度**過一次翻孔的允許值
拉深沖壓件在設計時和加工中對形狀都有什么樣的要求,下面我們來看一下; 一、在設計拉深沖壓件時,要注明必須保證外形或內形尺寸,不能同時標注內外形尺寸;帶臺階的拉深沖壓件,其高度方向的尺寸標注一般應該以底部為基準; 二、對于半敞開及非對稱的空心沖壓件加工時,應考慮設計成對稱(組合)的拉深件,然后將其剖切成兩個或更多個零件; 三、考慮到拉深工藝變形中的規律,拉深沖壓件加工中一般存在上下壁厚不相等的現象;
沖壓件產品用途很廣泛,如電子行業,機械行業,家具行業,汽車行業等!那么汽車行業所用的沖壓件又有什么要求呢?下面來看一下; 汽車沖壓件在設計零件的機構形狀的時候,要采用簡單合理的結構,盡量使加工表面數目和加工面積小; 汽車沖壓件所用的材料,不僅要滿足產品設計的技術要求,還應該滿足沖壓后切削、電鍍、清洗等工藝的加工要求; 汽車沖壓件成形性能的要求;為了有利于沖壓變形和沖壓件的提高,材料應該具有良好的塑
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