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捆綁器延伸率的存在是經常被忽略的一個問題,但是合成纖維織帶在捆綁時的延長是真實存在的。按照栓緊器執行標準GB/T23914.2里的要求,合格的拉緊器延伸率應等于小于7%,一旦**出這個范圍則被判定為不合格。 五噸十米拉緊器按照百分之七的延伸率核算,應為實際使用長度米數十米,乘以延伸率百分之七也就是零點零七,所以其延伸率應在七十公分以內才為合格產品。栓緊器廠家對于延伸率的測試采用的是比較傳統的測試方
在使用扁平吊裝帶時如果細心觀察會發現,標簽內容上字體的顏色或者字體的間距及樣式,有時候可能不太一樣。雖然不會影響到使用,但是對于這樣的現象還是有必要進行了解的。一張標簽上之所以會出現兩種字體,及字體顏色的差距,那是因為版面內容不是一次印刷完成的。 合成纖維吊裝帶標簽內容,大篇幅字體及顏色一定不會有差異,因為為一次性印刷。而出現不一樣部分的是標簽內容重要信息,也是與其他標簽內容不一樣的地方。信息之
在吊裝帶起吊物體時出現吊裝事故后,可根據扁平吊裝帶標簽上的信息,進行檢測所使用的合成纖維吊裝帶是否合格。所以在白色吊裝帶使用過程中一定要注意標簽的保護。避免在需要時出現丟失或者磨損的現象。 因起重吊裝帶原因造成的吊裝事故,并且由保險公司理賠時需要核驗白色吊裝帶標簽內容的,主要有以下幾點, 1.丙綸吊裝帶的承載噸位不合格,標簽標記為額定載荷10噸,安全系數四倍時。可實際按照吊裝要求進行吊裝8.5噸的
只有做到足夠專業及各方面足夠了解,才能較加有效的避免起重吊裝帶作業的各種風險,做到安全吊裝機運輸的安全作業。 吊裝事故一、一般的吊裝事故多是發生在吊裝高度過高的吊裝現場,起重吊裝帶主要是將被吊物移動**空,避開外界的各種干擾進行移動的過程。首先這種吊裝外界因素的影響是非常大的,吊裝移動時位置過高,外界的風吹草動都會增加被吊物的重量。起吊重量的增加也就意味著吊具的承載力在不斷的增長。如果起吊前的吊具
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