FAG角接觸球軸承的日常簡(jiǎn)單維護(hù)

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：407

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• 自潤(rùn)滑桿端關(guān)節(jié)軸承

  （1）SI…C型 是CE…C型軸承與桿端的組裝體。桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時(shí)能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。 （2）SA…C型 是CE…C型軸承與桿端的組裝體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼。能承受方向不變的載荷。在承受徑向載荷的同時(shí)能承受任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。 ? （3）SI…CS-2Z型 是

• TIMKEN軸承在冶金行業(yè)的應(yīng)用

  軋機(jī)軋輥軸承，可以說是軋機(jī)的心臟。鐵姆肯公司的工作輥軸承、支撐輥軸承以及止推軸承能夠在較端惡劣的環(huán)境下**軋機(jī) 24 小時(shí)的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)。 除軋輥軸承外，鐵姆肯公司還可以提供連鑄機(jī)軸承、轉(zhuǎn)爐耳軸軸承和其他輔助設(shè)備軸承。連鑄機(jī)軸承**經(jīng)受高溫，冷卻水和灰塵的不斷侵蝕。 多年來，為滿足苛刻環(huán)境的要求以適應(yīng)較端工況，TIMKEN軸承公司生產(chǎn)出的軸承具有**的質(zhì)量、精度以及**技術(shù)。世界上較苛刻的工作環(huán)

• KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項(xiàng)

  使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。 允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤(rùn)滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。 允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。 允許溫度：在承受正常的載荷，

• IKO運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承檢查

  不通過拆卸檢查,即可識(shí)別或預(yù)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承有無故障,對(duì)提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性是十分重要的。 主要的識(shí)別方法如下: 1) 通過聲音進(jìn)行識(shí)別 通過聲音進(jìn)行識(shí)別需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。**經(jīng)過充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識(shí)別軸承聲音與非IKO軸承聲音。為此,應(yīng)盡量由專人來進(jìn)行這項(xiàng)工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。 2) 通過工作溫度進(jìn)行識(shí)別 該方法屬比較識(shí)別法,**于用在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場(chǎng)合。為此