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LED路燈的散熱技術,一般使用多為導熱板方式,是一片5mm厚的銅板,實際上算是均熱板,把熱源均溫掉;也有加裝散熱片來散熱,但是質量太重。質量在路燈系統上十分重要,因為路燈燈具高有9m,若太重危險性就增加,尤其遇到臺風、地震都可能產生意外。國內有廠家采用針狀散熱技術,針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高,能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上,并且防水性能比普通鋁型材散熱器都要好,
在太陽能路燈電池市場,鋰電池憑借著節能環保,壽命長,充放電完全,無記憶,耐高低溫等特性迅速**市場,有著比鉛酸電池更多的優點。鋰電池分為儲能型和動力型,現在太陽能路燈中用的都是儲能型鋰電池,動力型鋰電池主要用在電動汽車和電動工具等領域。 現在安裝的太陽能路燈,基本上都是使用的鋰電池,鋰電池的使用壽命和性能對太陽能路燈來說,是一個很重要的參數,鉛酸電池和鋰電池的區別,除了本身技術壽命之外,如何使用
LED路燈的構造、各構件的技術參數性能說明 一、LED路燈燈桿: 1、燈桿材質選用上海寶鋼產優質低碳鋼Q235A(B)型,鋼材的硅含量不**0.04%,經大型折彎機一次折彎成型,直線度誤差不**過0.05%,燈桿的抗風能力按36.9米/秒11級以上設計,抗地震烈度為8級。 2、桿體總高X米,上口徑為Xmm,下口徑為Xmm,壁厚Xmm。燈桿底部帶有法蘭盤,法蘭盤安裝孔距為?X,通過地腳螺栓安裝在基礎
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