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詞條說明
防水接頭電流在接觸點處產(chǎn)生熱量,導致溫升,因此一般認為工作溫度應等于環(huán)境溫度與接點溫升之和。在某些規(guī)范中,明確規(guī)定了連接器在額定工作電流下容許的高升。 防水接頭是電器中經(jīng)常會用到的連接物件之一,可以在不**過整體線路中大小的前提下,保證在安裝過程中電路可以**地銜接在一起,并且還不會給整組電路帶來比較大的傷害。 防水接頭基本性能**械性能、電氣性能和環(huán)境性能。對于電器而言主要的當屬電氣性能,電氣性能
航空插頭絕緣體H類的針座的會選用燒結(jié)玻璃材料,孔座的則是燒結(jié)玻璃密封或者硬質(zhì)絕緣材料。其他三類通常會選用具有良好的電性能、自熄性、剛度大、撓曲溫度高、剛度大、尺寸穩(wěn)定等特點的纖維增強熱塑性聚酯樹脂制作絕緣體,該材料吸水率比較差,但是能保持介電強度和抗蠕變性。由于該材料密度低,還具有耐溫性能、良好的機械性能和**的水解穩(wěn)定性。 航空插頭的彈簧抓、卡環(huán)、卡釘?shù)榷紝儆诒容^關(guān)鍵的彈性零件,都具有起鎖緊定位
連接器具體測試項目如下: (一)連接器插拔力測試 參考標準:EIA-364-13 目的:驗證連接器的插拔力是否符合產(chǎn)品規(guī)格要求。 原理:將連接器按規(guī)定速率進行完全插合或拔出,記錄相應的力值。 (二)連接器耐久性測試 參考標準:EIA-364-09 目的:評估反復插拔對連接器的影響,模擬實際使用中連接器的插拔狀況。 原理:按照規(guī)定速率連續(xù)插拔連接器直至達到規(guī)定次數(shù)。 (三)連接器絕緣電阻測試 參考標
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障的原因以及解決辦法
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問題引發(fā)的。汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接,是將端子連接到線纜上,壓接是一種非常普遍的連接方法,和焊接法相比,壓接經(jīng)濟實惠,也簡單易操作,而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時也會出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障,需要加強新型壓接技術(shù)。 為了加強壓接技術(shù),航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)
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